Un roadster
de 612 CV a 330 km/h
 El
Porsche Carrera GT se verá por primera vez en el Salón
de Ginebra (6 al 16 de marzo de 2003) en su configuración
definitiva. Este modelo pasa a ser el deportivo de calle más
potente de la historia de Porsche y las primeras unidades se entregarán
a sus clientes a finales de 2003, a un precio entre 350.000 y 400.000
euros.
Al igual que el prototipo inicial que apareció en el Salón
de París de 2000, el coche de calle lleva un motor V10 atmosférico,
aunque con algunos cambios. Su cilindrada es finalmente 5,7 l, en
vez de los 5,5 iniciales. Si el prototipo desarrollaba 558 CV, el
modelo a la venta llega a 612 CV a 8.000 rpm y un par máximo
de 590 Nm. Porsche anuncia unas prestaciones impresionantes, con
una velocidad máxima de 330 km/h, una aceleración
de 0 a 100 km/h en 3,9 segundos y de 0 a 200 km/h en 9,9 s (tabla
comparativa con otros deportivos)
Su carrocería monocasco está fabricada con fibra
de carbono y, como algunos coches de competición, tiene en
la parte trasera un extractor de aire y canalizaciones específicas
en los bajos para faciltar el flujo de aire bajo el coche.
Mide 4,61 m de largo, 1,92 m de ancho y 1,16 m de alto, es decir,
es unos centímetros más largo, igual de ancho y todavía
más bajo que el prototipo. Su distancia entre ejes es 2,73
m y su peso final se queda en 1.380 kg. Porsche ha desarrollado
para este biplaza descapotable un techo que se compone de dos partes
independientes fabricadas de fibra de carbono, con un peso de 2,4
kg cada una.
 Tiene
tracción a las ruedas traseras, una caja de cambios manual
de seis velocidades y un novedoso embrague cerámico que en
Porsche denominan PCCC (Porsche Ceramic Composite Clutch). Las ventajas
de dicho embrague es que puede ser de pequeño tamaño,
tiene un peso reducido, ofrece una alta eficacia y es muy resistente,
algo necesario para aguantar tanto par motor.
También son cerámicos los discos de freno. El Carrera
GT lleva los frenos PCCB (Porsche Ceramic Composite Brake) con las
características pinzas monobloque pintadas en amarillo (más
información sobre los frenos cerámicos de Porsche).
Lleva llantas de aleación de magnesio, hechas con un proceso
de forjado especial y fabricadas expresamente para el Carrera GT,
al igual que sus neumáticos en medida 265/35 ZR19 delante
y 335/30 ZR20 detrás.
Entre dos y tres Carrera GT se fabricarán diariamente en
la planta de Leipzig (la misma en la que se fabrica el Cayenne),
mientras que los motores V10 serán montados en la factoría
de Zuffenhausen (Alemania).
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