Edición limitada con cambios de motor y carrocería
 Porsche
pondrá a la venta en marzo de 2004 una edición del
Boxster S limitada a 1.953 unidades, que conmemora la aparición
en 1953 del 550 Spyder.
Esta edición especial tiene diferencias mecánicas
y de carrocería con un Boxster S normal, y costará
62.152 € (9.288 más que un Boxster S).
El motor sigue siendo un seis cilindros de 3,2 l, pero con 266
CV en lugar de 260, siempre a 6.200 rpm. El par máximo no
cambia (310 Nm), pero lo alcanza a 4.600 rpm, 100 menos que en un
Boxster S. El aumento de potencia hace que la velocidad máxima
llegue a 266 km/h (2 km/h más). La aceleración de
0 a 100 km/h no varía (5,7 s). Una de las modificaciones
en el motor es el sistema de escape, que tiene tubos distintos de
acero inoxidable
 La
caja de cambios manual de seis velocidades es igual, salvo porque
Porsche ha acortado un 15% los recorridos de la palanca. Opcionalmente
puede tener cambio automático Tiptronic S con mandos secuenciales
en el volante
La suspensión está rebajada 10 mm; según Porsche
esta suspensión «mejora la estabilidad del coche y
permite unos valores más altos en las aceleraciones laterales».
Tiene control de estabilidad (PSM) como equipo de serie.
Los discos de freno no cambian (318 mm delante y 299 mm detrás),
pero para esta versión hay pinzas monobloque de cuatro pistones
(de color aluminio). Las llantas de serie son de 18 pulgadas, con
el diseño que tienen las de 911 Carrera pero pintadas de
«gris polar». Estas llantas tienen un bombeo distinto,
que ensancha las vías 10 mm.
 Los
cambios decorativos de la carrocería son: rejillas de color
plata dispuestas en las aperturas del paragolpes trasero, letrero
«Boxster S» trasero de cromo plateado y pulido, arcos
de seguridad pintados con el color del interior, y color exterior
«Plata GT Metalizado» (reservado para el del Carrera
GT y el 911 40 aniversario).
El color de la capota, hecho para combinar con el de la pintura
es un marrón oscuro («Marrón Tropical»),
que hasta ahora no usaba Porsche. Es también el color de
la tapicería y las moquetas.
Opcionalmente, hay tapicería de cuero de color gris, pero
sólo en combinación con moquetas y la capota de color
negro.
En cualquier caso, son de color «Plata GT Metalizado»
la parte posterior de los asientos, la consola, la palanca del freno
de mano, la moldura del salpicadero, la parte trasera de los arcos
de seguridad y el panel de interruptores. Lleva una placa en el
centro de la consola con la inscripción «50 Jahre 550
Spyder» y el número de la unidad.
Tiene de serie elementos que no lleva el Boxster S: ordenador de
viaje, faros de xenón, climatizador, cortavientos y el sistema
de audio CDR 23.
No hemos conducido el Boxster S en versión de 260 CV pero,
por lo visto en la anterior versión de 252 CV, el Boxster
S es el deportivo de este tipo con mejores cualidades dinámicas.
Los hay más rápidos, pero no que sean a la vez más
rápidos y más estables.
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