BMW Z4
(22-10-02)

Mercedes SL 350
(02-10-02)

Toyota MR2
(01-10-02)

Prueba: Mercedes SL 500
(24-09-02)

Porsche Boxster
(20-09-02)

Ford Streetka
(05-09-02)

Cadillac XLR
(23-08-02)

Jensen S-V8 (03-05-02)

Caterham Superlight R300
(03-05-02)

MG TF
(15-02-02)

Smart Crossblade
(08-02-02)

Maserati Spyder GT (29-08-01)

Mercedes SL 55 AMG
(07-08-01)

Mercedes SL
(31-07-01)

Opel Speedster
(19-02-01)

Mazda MX-5
(31-01-01)

Chrysler Viper RT-10
(16-01-01)

Ford Thunderbird
(12-01-01)

Jaguar F-Type
(05-01-01)

 

Porsche Boxster Víctor M. Fernández
19-09-02
Primera página Imágenes Mediciones Precio, ficha y equipamiento

Dinámicamente igual y funcionalmente mejor

Porsche Boxster SEl Porsche Boxster cambia ligeramente de diseño exterior, salpicadero, equipamiento y motores. Es la primera puesta al día de este modelo desde su aparición, en 1996.

Externamente, las principales diferencias están en el diseño de los dos paragolpes, un alerón trasero retráctil más grande, en las llantas de aleación ligera, en las tomas de refrigeración laterales y en la forma de la capota, ahora con un diseño más parecido al del techo duro opcional.

En el interior hay dos mejoras funcionales: ahora tiene guantera y, en lugar de un plástico, lleva una luna trasera integrada en la capota (que tiene una articulación distinta y mando electrohidráulico). El diseño del salpicadero varía en cosas como los pulsadores o las salidas de ventilación (más parecidas a las utilizadas en el Porsche 911).

En los dos motores (de 2,7 ó 3,2 litros de cilindrada) hay un sistema de distribución variable que mejora el rendimiento (más prestaciones y menor consumo). La potencia pasa de 220 a 228 CV en el Boxster, y de 252 a 260 CV en el Boxster S; el consumo medio disminuye alrededor de un dos por ciento en ambos casos.

Porsche Boxster con techo duroEl Boxster tiene caja de cambios manual de cinco velocidades; el Boxster S la tiene de seis. Los dos pueden tener opcionalmente una caja automática de cinco velocidades con mandos secuenciales en el volante (denominada Tiptronic S). La suspensión y los frenos no cambian y el control de estabilidad sigue siendo opcional en ambas versiones.

A pesar de los cambios realizados, el Boxster mantiene una imagen muy similar, aunque con un diseño más cercano al del Porsche 911 Carrera. Subjetivamente, sin aparatos de medición, me ha parecido imposible encontrar diferencias a nivel dinámico entre los renovados modelos y los anteriores Boxster. Por estabilidad y agilidad sigue sobresaliendo sobre otros roadster.

El precio no ha variado, a pesar de los cambios introducidos y el incremento de potencia de los motores. El equipamiento de serie es ligeramente más abundante y tiene mejoras en algunos elementos opcionales, como el navegador.

MÁS IMÁGENES MÁS INFORMACIÓN

Cambios externos e internos de la carrocería
Mejores prestaciones y menos consumo
Impresiones del interior
Impresiones de conducción del Boxster
Impresiones de conducción del Boxster S
Impresiones de conducción del anterior Boxster S
ALTERNATIVAS
Alfa Romeo Spider 3.0 Elegant Precio, ficha y equipamiento
Audi TT Roadster 225 CV quattro 6 vel. Precio, ficha y equipamiento
BMW Z3 3.0i Roadster Precio, ficha y equipamiento
BMW M Roadster Primera información

Honda S2000 DOHC VTEC

Precio, ficha y equipamiento
Mercedes SLK 320 Precio, ficha y equipamiento
Mercedes SLK 32 AMG Primera información
   

 


Redacción (34) 91 724 05 70 - Publicidad (34) 91 513 04 95© Copyright 1999-2013 Ruedas de Prensa, S.L.
Contacto - Condiciones legales - Mapa de km77

USO DE COOKIES. Utilizamos cookies propias y de terceros para facilitar la navegación por nuestra web, así como para mejorar nuestros servicios
y mostrarte la publicidad relacionada con tus preferencias mediante el análisis de los hábitos de navegación.
Si continúas navegando, consideramos que aceptas su uso. Puedes obtener más información, o bien conocer cómo cambiar la configuración, en nuestra Política de cookies