Una nueva generación de motores Diesel pequeños
Tiene un sistema de alimentación por conducto
común, de tres proveedores distintos: Bosch, Siemens y
Delphi. De momento, no tiene la capacidad de la segunda generación
de este sistema. Sí tienen una presión de inyección
ligeramente mayor que la de otros motores actuales de conducto común.
Los inyectores tienen seis orificios muy pequeños,
lo que facilita la carburación. Cuanto más pequeño
es el agujero, más finamente queda el combustible, pero también
más lento es el proceso de inyección. Es una de las
ventajas de un sistema de alta presión.
Según la versión, hay un turbocompresor
normal o de geometría variable. No es un turbocompresor grande
y puede alcanzar un régimen máximo de 280.000 rpm
(doscientas ochenta mil). El más potente de los motores que
se presentan inicialmente tiene intercooler.
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