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Un 307 familiar más asequible
que el SW
 El
307 Break es básicamente el mismo coche que el SW. Su carrocería
se distingue en que no tiene el techo de cristal del SW, y que tiene
cinco plazas en lugar de siete. Las versiones XR del Break cuestan
750 € menos que el SW, a igualdad de motor.
En lugar de los siete asientos individuales del SW, el Break tiene
un asiento trasero normal de tres plazas. Tanto la banqueta como
el respaldo son abatibles. Están divididos de manera que
puede quedar una o dos plazas, según la parte del asiento
que se abata. Cuando se abaten, el fondo del maletero queda casi
completamente plano.
 El
volumen del maletero en condiciones normales es 503 litros, según
método VDA.
Es de los mayores entre los familiares de este tamaño (entre
4 y 4,5 m), aunque no lo es tanto como el del Xsara (517 l) o el
del Focus (520 l). El volumen del maletero con todos los asientos
abatidos es sobresaliente: 1.835 l, más que cualquier otro.
La gama de motores es la misma que la del SW, salvo que también
se fabrica con los motores de 1,4 litros, bien el gasolina de 75
CV, o bien el Diesel HDi de 68 CV. Aún no sabemos si en España
se venderá con estos motores, que parecen poco apropiados
para un coche con mucha capacidad de carga (prueba
del 307 1.4 HDi de tres puertas).
 Al
margen de estos dos motores pequeños, puede tener dos motores
de gasolina (1,6 litros de 109 CV, o 2,0 de 136) y dos Diesel (HDi
de 90 ó 110 CV). La caja de cambios es manual de cinco velocidades
en todo caso, pero las versiones de gasolina pueden llevar una automática
de cuatro velocidades que Peugeot llama «Tiptronic System
Porsche».
Las dimensiones son las mismas que las del SW, con una distancia
entre ejes más larga que las de los otros 307. Aunque Peugeot
aún no declara el peso del SW, solamente el techo es unos
7 kg más ligero.
Otras características son iguales o similares a las del
307 SW.
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