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Progreso en unas cosas, no en otras
 La
peculiar carrocería del 307 tiene facetas positivas y negativas.
Lo positivo es que se trata de uno de los coches más espaciosos
de su tamaño. Lo negativo es que, dado su peso y resistencia
aerodinámica, pierde en prestaciones y consumo. La versión
que he probado —HDi de 90 CV— es el Diesel medio más
lento entre los medidos por km77.com
En seguridad activa no veo un progreso con relación al 306,
que era (aún es) un coche muy estable. Ese progreso lo habrá
cuando el 307 pueda tener control de estabilidad, que de momento
no está disponible.
En estabilidad
no está por encima de la media, pero en confort sí,
si consideramos versiones Diesel. El 307 HDi es suena y vibra muy
poco y, además, es cómodo de suspensión y hace
poco ruido de rodadura o aerodinámico.
Su precio es alto, pero lleva más equipamiento que la mayoría
de sus competidores. Salvo por algunos fallos de ajuste, da una
buena impresión de calidad, aunque no mejor que la que dan
un Focus, un Astra o un Mégane.
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