Una buena alternativa al Diesel

El motor 1.6 da un buen resultado en el 307, hasta el punto que lo convierte en una opción muy interesante entre otros coches de este tamaño, precio y potencia, y también lo hace más recomendable que la versión HDi para algunas personas.

Como otros 307, el 1.6 da una gran sensación de amplitud en las plazas delanteras, aunque no es recomendable para quien quiera el máximo espacio en las traseras. Su calidad aparente es normal, es más costoso que la mayor parte de sus competidores, pero también tiene más equipamiento.

Comparada con otros modelos de esta potencia, la versión 1.6 de gasolina tiene un buen nivel de prestaciones y no gasta mucho. El principal inconveniente del motor es un ruido un poco alto.

Dada la diferencia de precio y consumo entre esta versión y el HDi 90 (1.510 €), el Diesel no empezaría a ser más rentable hasta unos 70.000 km, y el ahorro que proporcionaría a partir de ese periodo no sería grande. El Diesel tiene a su favor que hace menos ruidos en marcha constante (aunque más al acelerar y en frío).

MÁS IMÁGENES	MÁS INFORMACIÓN
	Bien en prestaciones y consumo
	Más cómodo que estable
	Grande por delante y no por detrás
	Detalles de la carrocería
	Más información sobre la gama 307
	ALTERNATIVAS
	Alfa 147 3p 1.6 120 CV	Prueba
	Citroën Xsara 1.6i 16v 5p	Precio, ficha y equipamiento
	Daewoo Compact 2.0 SX	Precio, ficha y equipamiento
	Fiat Stilo 5p 1.6 16v	Primeras impresiones
	Ford Focus 1.6 16V 5p	Precio, ficha y equipamiento
	Honda Civic 5p 1.6i ES VTEC	Prueba
	Nissan Almera 1.8 5p	Precio, ficha y equipamiento
	Opel Astra 5p Comfort 1.6 16v	Precio, ficha y equipamiento
	Renault Megane Berlina 1.6 16v	Precio, ficha y equipamiento
	Renault Megane Berlina 1.8 16v Dynamique	Precio, ficha y equipamiento
	Rover 45 1.4 Comfort (103 CV) 5p	Precio, ficha y equipamiento
	Rover 45 1.6 Classic (109 CV) 5p	Precio, ficha y equipamiento
	Seat León 1.6 16v	Prueba
	Volkswagen Golf 5p 1.6	Precio, ficha y equipamiento