Peugeot lanzará a finales de diciembre o en enero un modelo descapotable derivado del 206: el 206 CC (siglas de «cupé cabrio»). El precio será de 2.650.000 pestas para la versión dotada del motor 1.6 de 109 CV y de 3.050.000 pesetas para el 2,0 litros de 136 CV. El techo rígido y la luneta posterior, se desplazan y se colocan en el maletero de forma automática en una operación que tarda 20 segundos, más ocho segundos que tardan en bajar las cuatro ventanilas laterales. Este mecanismo de accionamiento del techo está basado en un modelo de 1937, el 402 Eclipse. Una vez desplegado el techo, queda oculto en un compartimiento con tapa detrás del habitáculo. El maletero tiene un volumen de 175 litros en configuración cabrio que pasan a ser 410 si se circula con techo.El Peugeot 206 CC es un 2+2; es decir, las plazas delanteras son normales y en las plazas traseras sólo caben niños.

El Puegeot Peugeot 206 CC no tiene ningún rival evidente. El coche más próximo a él es el Megane Cabrio. El Renault mide 20 centímetros más que el Peugeot y tiene capota blanda en lugar de techo duro. La potencia de sus versiones es de 107 y 140 CV , que se venden a un precio de 3,2 y 3,7 millones de pesetas.

El Peugeot 206 CC tiene una longitud de 3,835 y su batalla es de 2,442, es decir; igual que un 206 corriente. Sin embargo es un poco más ancho (1,673 frente 1,652 metros) y cinco centímetros y medio más bajo (1,373 metros)

La gama del Peugeot 206 CC consta de dos versiones, que se distinguen por el motor. Ambos tienen culata multiválvula; uno es un 1,6 litros nuevo de 109 CV (80 kW) de potencia máxima a 5.750 rpm, que no se monta ahora en ningún otro modelo de Peugeot. Desarrolla un par máximo de 147 Nm a 4000 rpm, su velocidad máxima es de 193 km/h y acelera hasta 100 km/h en 11,2 segundos. Su consumo —cada cien kilómetros— es de 9,5 , 5,7 y 6,9 litros en ciudad , carretera y mixto, respectivamente. El otro tiene una cilindrada de 2,0 litros y desarrolla una potencia máxima de 136 CV (100 kW) a 6.000 rpm. Este motor también lo montan además otros modelos como el 206 GTI o el 406. Su par máximo es de 190 Nm a 4000 rpm. Alcanza una velocidad máxima de 204 km/h y alcanza en 9,3 segundos 100 km/h. El consumo cada cien kilómetros es de 11,2 , 6,2 , y 8,0 litros en ciudad, carretera y mixto, respectivamente. El 206 CC se fabricará en la factoría que tiene PSA en Mulhouse, Francia, en la cual se fabricarán 400 unidades al día.

El 206 CC con motor 1,6 está equipado con airbags frontales y laterales delanteros, ABS, radio-cd, elevalunas delanteros y traseros, faros antinieblas. El modelo con motor de 2,0 litros incluye además climatizador, volante de cuero, acabados en aluminio, (opcional en el 1,6) paragolpes diferentes y parabrisas atérmico. El 206 CC se podrá elegir en ocho colores y diferentes acabados interiores.

Este coche ha sido objeto de pocas modificaciones comparado con el prototipo del que procede (lo cual no ocurre muchas veces), salvo algunos detalles como los espejos retrovisores (que en el modelo de serie no están recubiertos de cuero), las molduras de las puertas y parachoques ahora no son del color de la carrocería, la distribución de colores de las tapicerías, guarnecidos de las puertas y el color del salpicadero también son diferentes. En conjunto, el modelo que se va a fabricar en serie es, al menos estéticamente, muy parecido al prototipo en el que se basa. El objetivo de Peugeot es vender 6.000 unidades del 206 CC en España durante el año 2001.

Mejor solucionado al descubierto que tapado