El motor es trasero y está dispuesto en sentido transversal. Es el motor que llevará el 207 RC: un cuatro cilindros de 1,6 l de cilindrada con inyección directa de gasolina y turbocompresor. Es un motor desarrollado conjuntamente con BMW, que en el MINI Cooper S da 174 CV a 5.500 rpm (THP 16v EP6 DTS).

En el Spider 207 las modificaciones principales son los colectores de admisión y escape. Da la misma potencia máxima que en el MINI, pero a 5.800 rpm. El par máximo es 240 Nm, constante entre 1.600 y 4.500 rpm (en el motor de serie llega a 5.000 rpm).

La caja de cambios es manual de seis velocidades (Sadev ST 74-14) con mandos secuenciales (levas tras el volante).

Tiene una carrocería de tipo biplaza (como es normal en coches de resistencia). Está montada sobre un chasis tubular de acero, dividido en tres partes para que sea más fácil repararlo en caso de choque.

Mide 4.131 mm de largo, 1.854 mm de ancho y 2.600 mm de distancia entre ejes. Pesa 720 kg.

La suspensión es de paralelogramo deformable con elementos superpuestos en los dos ejes; está suspendido de muelles helicoidales. Tiene algunos elementos de modelos de serie, como bujes, discos de freno, pinzas y cremallera derivados de los de un 407. Los radiadores son del 207 y la columna de la dirección, del 206.