El de mejor precio entre los más suaves
 El
Opel Vectra GTS es una de las alternativas más interesantes para quien busque la suavidad que no suelen tener los motores Diesel
de cuatro cilindros, pero tampoco quiera pagar el precio de coches
como el Audi A4 2.5 TDI, BMW 330d o el Volkswagen Passat 2.5 V6
TDI 4Motion.
Lo que ocurre con el Vectra V6, como con otras berlinas de motor
Diesel grande, es que no necesariamente son más rápidas
que otras más ligeras con motor de cuatro cilindros, a pesar
de que tengan una ventaja de potencia.
Este Vectra no es tan rápido como un Seat Toledo o un BMW
Serie 3 con motor de cuatro cilindros y 150 CV, y no lo es mucho
más que un Passat o un Octavia con motor de 131 CV. Es muy
posible que este Vectra V6 de 177 CV tampoco sea mucho más
rápido que el futuro Vectra 1.9 CDTI de 150 CV, que aparecerá
en primavera de 2004.
Ahora bien, frente a cualquier coche con motor de cuatro cilindros,
y también frente a los de cinco o seis que son más
costosos, este Vectra me ha parecido un coche satisfactorio por
estabilidad, seguridad, prestaciones y agrado de conducción.
Tiene un motor turbodiésel de origen Isuzu (una marca japonesa
relacionada con General Motors). Es el mismo motor que también
se utiliza actualmente en el Saab 9-5 V6 TiD, Renault Vel Satis
3.0 dCi y Renault Espace 3.0 dCi.
En la gama Opel, este motor lo llevan el Vectra GTS (5 puertas),
el Vectra Sedán (4 puertas), el Vectra Caravan (familiar)
y el Opel Signum, todos ellos con la denominación «3.0
V6 CDTi 24V». Desarrolla una potencia de 177 CV y Opel declara
una velocidad máxima de 226 km/h —que alcanza con cierta
facilidad— y una aceleración de 0 a 100 km/h en 9,3
segundos (nuestra unidad de pruebas lo ha hecho en 8,6 segundos).
 Destaca
su capacidad de recuperación, ayudado por una caja de cambios
manual de seis marchas con un acertado desarrollo y escalonamiento.
Como en el resto de las versiones GTS, la suspensión es
menos flexible que la del cuatro puertas y lleva una dirección
con menos vueltas de volante (2,85 vueltas entre topes). Todos estos
elementos transmiten al conductor unas reacciones más cercanas
a las de un coche deportivo, sin por ello resultar tampoco un coche
incómodo en trayectos por carretera.
El Vectra GTS 3.0 V6 CDTi se comercializa con dos niveles de equipamiento,
uno normal y otro denominado «Elegance»; éstos
son los elementos que distinguen a esta versión de la normal.
La diferencia de precio entre las versiones es 1.530 €.
Opcionalmente se ofrece también una caja automática
con mando secuencial, denominada «Active Select», cambio
con el que gana en comodidad de manejo pero pierde ligeramente en
prestaciones y consumo al tener sólo cinco marchas.
Antes de tomar la decisión de comprar esta versión
conviene considerar otra: el GTS 2.0 Turbo. Tiene un motor de gasolina
de cuatro cilindros en línea y 175 CV, con muy buena respuesta,
y cuesta 2.490 euros menos. Debe ser todavía más ágil
de reacciones al pesar 128 kg menos y su diferencia de consumo (gasta
8,9 l/100 km) sólo hace más rentable al Vectra V6
CDTi después de recorrer 430.000 km.
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