Mayor calidad y menor precio que el anterior
El tipo de suspensión
es el normal en coches de este tipo: la delantera es McPherson
(apoyada en un subchasis)
y la trasera es de ruedas tiradas unidas por un eje torsional. Puede
tener una suspensión adaptativa con ajuste continuo de dureza
en los amortiguadores.
Opcionalmente tiene un sistema denominado «IDS Plus con CDC»
(sistema de conducción Interactiva y Control Continuo de
la Amortiguación). El CDC es capaz de variar continuamente
su dureza en función del estado del asfalto o de la forma
de conducir.
Además, mediante una tecla en el salpicadero, el conductor
podrá modificar varios elementos, como la dureza de los amortiguadores,
la respuesta del motor al acelerador y la asistencia electrohidráulica
de la dirección.
También tiene un control de estabilidad desconectable que
en caso de sobreviraje
puede actuar sobre las dos ruedas delanteras (es un control
de estabilidad de segunda generación).
 El
ABS y el ESP tienen otras funciones. Una es el Asistente de Arranque
en Rampas (HSA), que frena al coche durante dos segundos cuando
se inicia un arranque en rampa.
Otra es el sistema de detección de pérdida de presión
(DDS), que es un sistema que detecta posibles pérdidas de
presión de los neumáticos por la reducción
de la circunferencia del neumático, a través de los
sensores de velocidad de las ruedas (no tiene sensores de presión).
Avisa al conductor si la pérdida de presión es de
más de un 30 % en cada rueda (con respecto a la otra rueda
del mismo eje).
Adicionalmente hay otro sistema con un manómetro en cada
rueda, que puede detectar diferencias de presión de hasta
0,1 bares y muestra la información en una pantalla en el
salpicadero (TPMS).
Los sistemas de información y comunicación se pueden
manejar con unos mandos instalados en el volante que consta de cuatro
botones y dos ruedecillas, como muestra esta
imagen.
Además del sistema de conexión automática
de luces, el Astra puede tener —junto con los faros de doble
xenón—, un sistema de iluminación en curva (AFL),
donde los faros pueden girar hasta 15 grados en el sentido de la
curva. En el comunicado Opel también dice que incluyen una
función de elevación del haz de luz de las luces largas
a velocidades altas.
|
