El Opel Zafira estará a la venta en España en septiembre, con tres niveles de equipamiento: «Essentia», «Enjoy» y «Cosmo». El Zafira más económico tiene un precio de 18.800 €, con motor de gasolina de 1,6 l de cilindrada y 105 CV de potencia. El más caro, con motor 2,0 l Turbo de 200 CV y equipamiento «Cosmo», cuesta 28.750 €.

Según estimaciones de Opel, la versión que más ventas va a acaparar en nuestro mercado es el 1.9 CDTI de 120 CV de potencia y equipamiento «Enjoy», que costará 23.200 €. Esta versión tiene un precio algo más alto que el de otros modelos semejantes por tamaño y potencia (tabla comparativa de precio y equipamiento).

Tiene siete plazas y un espacio interior acorde al tamaño de su carrocería. Las dos plazas de la tercera fila de asientos son relativamente útiles para transportar adultos de talla inferior a la media. El nuevo Zafira no es un coche sorprendente por modularidad y funcionalidad interior, como lo fue el anterior Zafira de 1999 (más impresiones de su interior y de conducción), aunque con respecto a éste hay mejoras en la posición de conducción. Es un coche de buen tacto y agradable de conducir.

Toma la plataforma del Astra SW y crece en todas las dimensiones con respecto al Zafira anterior; lo que más aumenta es la longitud que es 150 mm mayor. Mide 4.467 mm de largo, más que un Volkswagen Touran (4.391) y menos que un Renault Grand Scénic (4.493 mm) o que un Mazda5 (4.505 mm). Todos ellos tienen siete plazas de serie, salvo el Touran, donde la tercera fila de asientos es opcional.

El Zafira tiene un equipamiento semejante a la del Astra y una gama de motores con algunas novedades; la más importante es el nuevo motor de de gasolina de 1,8 l y 140 CV (más información sobre este motor); también hay ligeros cambios en el motor de gasolina de 2,2 litros que en el nuevo Zafira de 150 CV en lugar de 155 que da en el Vectra y Signum.

El resto de los motores ya está presente en la gama Opel; hay un 1,6 l de gasolina de 105 CV y un 2,0 l Turbo de 200 CV. Todos los Diesel son 1,9 l con la denominación CDTI en tres versiones de 100, 120 y 150 CV de potencia. Tabla con las prestaciones y el consumo de todos los motores.

Sigue teniendo el sistema de asientos plegables que Opel llama «Flex7» (imagen). Como en el actual Zafira, en el nuevo no es preciso sacar los asientos del coche cuando no se quieren utilizar, quedan plegados al nivel del suelo. También es posible, como opción, que el asiento delantero derecho se pueda abatir hacia delante, de forma que queda una mesa.

Otra novedad de esta carrocería es un techo que tiene una parte central con cinco huecos con tapa, y un cristal sobre cada plaza lateral de las dos primeras filas (imagen). Los cristales están oscurecidos y se pueden tapar con una cortinilla eléctrica; este elemento es una opción en todas las versiones.

Cuando están plegados los dos asientos de la tercera fila, el volumen del maletero es 620 l (el anterior Zafira tenía 600 l). Es un buen tamaño; entre los volúmenes de 4,0 a 4,6 m de longitud, sólo el Mercedes-Benz Vaneo y el Volkswagen Touran tienen más maletero.

Como en el Astra familiar, el Zafira puede tener el sistema de distribución del espacio que Opel llama «FlexOrganizer» (imagen en el Vectra SW). Consiste en dos pares de rieles donde se pueden sujetar, en distintas posiciones, cintas de sujeción, ganchos, separadores o cajas.

El nuevo Zafira se fabricara desde abril de 2005 en la planta de Bochum (Alemania). De la anterior generación de Zafira, que Opel lanzó en enero de 1999, ha vendido casi 1.400.000 unidades, casi 115.000 de ellas en España.