Más seguridad
en carretera y eficacia en todo terreno
 La
gama 2003 del Mitsubishi Montero recibe ligeros retoques en su diseño
exterior y un sistema de tracción más eficaz. Mitsubishi
ha introducido un control de estabilidad y un equipamiento de serie
más abundante, con nuevos elementos como el navegador con
pantalla en color de formato 16:9 (imagen).
A partir de ahora, en España sólo se comercializan
las versiones con el motor turbodiésel 3.2 DI-D de 160 CV
a un precio que apenas ha variado respecto al que tenían
anteriormente. Los Montero con motor de gasolina V6 3.5 GDI de 203
CV dejan de comercializarse en España por su escasa demanda,
aunque en los concesionarios oficiales de la marca se seguirán
ofreciendo bajo pedido a un precio similar al que ya tenían.
La gama consta de dos carrocerías (tres o cinco puertas)
y tres niveles de equipamiento (GLX, GLS y GLS Kaiteki). No se ha
modificado el diseño del interior pero sí hay cambios
en las tapicerías y tonalidades de los guarnecidos. La impresión
que me ha dado es que todo está correctamente ajustado, aunque
los plásticos utilizados siguen sin estar al nivel de los
empleados en los todo terreno de lujo como el BMW X5, Range Rover,
Mercedes ML o Volkswagen Touareg.
 Sigue
siendo un coche que destaca por su buena capacidad de absorción
de los baches fuera de carretera y por ser estable y muy predecible
de reacciones sobre el asfalto, aunque algo falto de agilidad en
zonas con curvas. El control de estabilidad (denominado MASC - Mitsubishi
Active Stability Control) incrementa de forma notable la facilidad
para controlar sus reacciones en situaciones de estabilidad comprometida.
En conducción todo terreno, me sigue pareciendo uno de los
coches más recomendables por su facilidad para sortear zonas
trialeras. Su eficacia se ha incrementado con un nuevo sistema de
control de tracción (denominado MATC - Mitsubishi Active
Traction Control) que actúa a modo de diferencial autoblocante
electrónico y frena automáticamente la rueda o las
ruedas que pierden motricidad. Un sistema similar lo utilizan ya
otros modelos como el BMW
X5, Range
Rover, Porsche
Cayenne, Toyota
Land Cruiser o Volkswagen
Touareg y se va extendiendo cada vez más entre los todo
terreno por su eficacia y sencillez mecánica (permite eliminar
los bloqueos de diferencial mecánicos).
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