|
El primer World Rally Car de
Mitsubishi
 El
nuevo coche de Tommi Makinen y Freddy Loix en el Campeonato del Mundo
de Rallyes se llama Mitsubishi Lancer Evolution WRC. Es el primer
coche de la marca japonesa con especificaciones de World Rally Car
y hace su primera aparición en competición en el Rally
San Remo (5-7 de octubre de 2001). Está realizado sobre
la base del también nuevo Lancer
Evolution VII de serie (que en los mercados europeos será
conocido como Carisma Evolution VII).
Hasta la fecha, todos los Lancer Evolution con los
que el equipo Mitsubishi ha participado oficialmente en el Mundial
de Rallies tenían especificaciones de Grupo A. Un Grupo A
es un coche derivado de uno que tenga una producción anual
mínima de 2.500 unidades. El resto de las marcas han utilizado
desde mucho antes coches con especificaciones WRC (Ford
Focus, Peugeot 206, Skoda Octavia, Hyundai Accent, Subaru
Impreza, Seat Córdoba, Toyota Corolla o Citroën
Xsara); un WRC tiene poca relación con un coche de serie.
Con los Lancer/Carisma Evo Grupo A, Mitsubishi ha sido capaz de
ganar campeonatos frente a coches WRC.
Pero, según el Ingeniero Jefe de Mitsubishi
Ralliart Europe y encargado de la evolución del Lancer WRC,
Bernard Lindauer, la evolución del Grupo A no podía
seguir adelante, porque tiene una gran desventaja en reparto de
masas y en recorrido de suspensión respecto a los actuales
WRC.
 Estos
han sido precisamente los aspectos mejorados en el nuevo Lancer.
Según el reglamento WRC, el motor se puede desplazar 25 mm
respecto a su posición en el modelo de serie. En el Lancer
Evolution WRC se ha retrasado esos 25 mm y situado lo más
bajo posible. Este cambio, por una parte, ha llevado a mejorar el
reparto de pesos y bajar el centro de gravedad. Por otra, ha permitido
reducir el desgaste de los neumáticos delanteros y realizar
los cambios oportunos para ganar más recorrido de suspensión,
lo que mejora la estabilidad y motricidad
en zonas bacheadas.
Los pasos de rueda se han podido agrandar y se han
colocado unas nuevas columnas McPherson
delante y detrás. El nuevo Evolution WRC tiene además
una batalla
más larga y una carrocería más rígida.
La brida de 34 mm que exige el reglamento técnico
en el turbocompresor
limita mucho la evolución del motor. En cualquier caso, el
nuevo WRC de Mitsubishi tiene el intercooler
y los elementos de refrigeración situados de manera que se
ha podido incrementar el par
motor y mejorar su respuesta. También se ha reducido
el peso de los elementos móviles y las fricciones internas
para mejorar su respuesta en aceleración. Aunque la potencia
oficial declarada son 300 CV, se especula que los Word Rally Car
actuales desarrollan unos 340 CV con sus motores 2.0 16V de cuatro
cilindros y turbo. Mitsubishi declara en el Lancer WRC un par de
540 Nm, una cifra impresionante para un motor con sólo dos
litros de cilindrada. Que el motor completo sea más ligero
ha contribuido también a mejorar el guiado y eficacia del
eje delantero en curva.
 Las
primeras pruebas con el nuevo Lancer Evolution WRC las realizó
Freddy Loix en Inglaterra sobre asfalto (24 de julio de 2001) y
Mitsubishi ha previsto realizar cerca de 4.000 km de pruebas antes
de que el nuevo coche debute en el Rally San Remo y realice las
cuatro últimas pruebas de la temporada 2001 (San Remo, Córcega,
Australia y Gran Bretaña).
Los exitosos Mitsubishi Lancer/Carisma Evo Grupo
A, tras diez temporadas de competición, siete evoluciones,
cerca de 30 victorias absolutas en el Campeonato del Mundo de Rallies
y cuatro Campeonatos del Mundo de Pilotos con Tommi Makinen (1996,
97, 98 y 99) dejan paso al nuevo Lancer/Carisma Evolution WRC.
|
Primera página 