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De berlina lujosa a berlina deportiva
  El
más grande y potente de los nuevos MG es el ZT (conocido
inicialmente como Proyecto X10): un Rover 75 con motores más potentes,
frenos más grandes, llantas de 18 pulgadas y neumáticos 225/45 ZR
18, suspensiones más duras y rebajadas en altura y elementos aerodinámicos.
El paragolpes delantero tiene un faldón más amplio
y nuevas tomas de refrigeración para el motor y los frenos. Los
faros son de xenón y los antiniebla e intermitentes se han
integrado en la parte inferior del paragolpes, mientras que los
elementos cromados característicos del Rover 75 se han pintado en
el color de la carrocería en el MG ZT.
La dirección ha recibido modificaciones para
ser más rápida y precisa, la caja de cambios tiene
un accionamiento más corto entre marchas y los frenos llevan
delante discos ventilados de 325 mm de diámetro y un ABS
de última generación (Bosch 5.7). No tiene control
de estabilidad ni en opción.
 El
MG ZT aparecerá en España en octubre de 2001 con un
motor 2,5 l de 190 CV y un precio aproximado de 5.550.000 pesetas
(ZT 190). Su velocidad máxima es 235 km/h, la aceleración
de 0 a 100 km/h en 8,3 segundos y el consumo medio de 9,8 l/100
km. Un mes después llegará también el modelo
con carrocería familiar (ZT 190 Tourer). Hay otra variante
2.5 KV6 con 160 CV que no se venderá en nuestro mercado.
Hacia abril de 2002, van a aparecer dos nuevas versiones
más potentes que tendrán motores V8 de 260 CV y 385
CV, ambos de origen Ford. Este último se denominará
«Ultimate», tendrá el mismo V8 4.6 de 385 CV
que utilizará el nuevo MG
X80 y su diseño exterior tomará rasgos del prototipo
ZT XPower
500). Semejante potencial obliga a un replanteamiento en la
disposición del motor (longitudinal) y también en
la transmisión, que será trasera en los MG ZT con
motor V8 (delantera en el resto de las versiones). En todos los
casos, la caja de cambios es Getrag, de cinco marchas. De los ZT
más potentes también habrá una versión
familiar (ZT Tourer).
En MG Rover han confiado la dirección de las actividades
de diseño de los nuevos ZT, ZS y ZR a Peter Stevens, un renombrado
estilista que ha trazado las líneas maestras de coches como el McLaren
F1 y ha colaborado en el diseño de modelos deportivos de Lotus y
Jaguar.
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