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Algo más que un Rover 25 con alerones y aspecto deportivo
 Conocido
inicialmente como Proyecto X30, el MG ZR es la versión deportiva de
los Rover 25 y se pondrá a la venta en España en octubre
de 2001. Estará disponible con carrocería de tres puertas y,
bajo pedido, también con cinco puertas. Además de los
cambios realizados en el exterior, con nuevos faldones delantero y
trasero, tomas de refrigeración adicionales en el frontal, bajos de
carrocería más pronunciados, doble salida de escape trasera y un alerón
situado sobre la luna posterior, lo más destacable en el MG ZR es
la introducción  del
motor 1.8 VVC de cuatro cilindros en línea, 16 válvulas
y distribución
variable, que ha sido modificado para desarrollar una potencia
de 160 CV a 7.000 rpm. Las suspensiones llevan un reglaje más duro
y se ha mejorado la precisión de guiado de la dirección y la potencia
del equipo de frenos. Las llantas de aleación de 17 pulgadas cuentan
con neumáticos 205/45 ZR 17. Las prestaciones que se anuncian están
en la línea de su imagen, con una velocidad máxima de 210 km/h y una
aceleración de 0 a 100 km/h en 7,8 segundos.
También hay versiones más asequibles
del MG ZR, con los motores Serie K de 1.4 litros y 103 CV, Serie
K 1.8 de 117 CV (que no se venderá en España de momento)
y con el motor turbodiésel Serie L 2.0 de inyección
directa (101 CV). La denominación comercial de los nuevos
ZR es, respectivamente, ZR 105 (103 CV), ZR 120 (117 CV), ZR 160
(160 CV) y ZR TD (101 CV) y en España se venderán
con dos niveles de equipamiento: ZR+ para las versiones 1.4 y TD,
y ZR+ 160 para el modelo más potente. Los rasgos deportivos
se han acentuado también en el interior, con asientos de
tipo bacquet,
volante forrado en cuero y con el escudo de MG, relojes de la instrumentación
con fondo plateado e inserciones de color aluminio en la consola
central, el salpicadero y el pomo de la palanca de cambios. El precio
orientativo facilitado por la marca es de 2.300.000 pesetas en el
ZR+ 105 3p, 2.800.000 pesetas el ZR+ TD 3p y 3.020.000 pesetas el
ZR+160 3p.
Sobre la base del MG ZR 160 se ha desarrollado una
versión específica de competición para rallyes (ZR
EX258) que puede resultar interesante entre los pilotos privados.
Para la versión de rallyes se ha incrementado la potencia del motor
VVC 16V hasta 200 CV a pesar de reducir la cilindrada de 1,8 a 1,6
litros para cumplir la reglamentación FIA Kit Car Súper
1.600.
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