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El Mercedes-Benz cupé más
potente
 La
versión 55 AMG del nuevo CLK pasa a ser el Mercedes-Benz cupé
más potente, por encima del CL 55 AMG (y si no consideramos
cupé al SL
55 AMG).
El motor es básicamente el mismo que tenía el anterior
CLK 55 AMG: un V8 atmosférico de 5.439 cm³ de cilindrada,
carrera corta (97,0 x 92,0), con tres válvulas por cilindro
y admisión variable. La relación de compresión
aumenta de 10,5 hasta 11,0 a 1, lo que mejora el rendimiento a todo
régimen y carga.
Mercedes-Benz ha retocado la respuesta del motor para que funcione mejor
a régimen alto, en detrimento de su elasticidad.
Ahora da 367 CV de potencia máxima a 5.750 rpm; el anterior
daba 347 a 5.500 rpm. El par máximo, en cambio, sigue siendo
el mismo (510 Nm) pero lo da a un régimen más alto:
4.000 rpm en vez de 3.000. No es mucho par para un motor de su cilindrada
(la presión media efectiva sólo llega a 1.178 kPa).
 Debido
a que la curva de potencia cambia, los desarrollos son distintos.
La caja de cambios (automática de cinco velocidades) tiene
las mismas relaciones, y las ruedas un poco más grande, pero
lleva un grupo más corto que lo compensa. El desarrollo en
quinta es ahora 51,4 km/h cada 1.000 rpm, antes era 55,1.
El peso aumenta de 1620 a 1.715 kg, con lo que la relación
entre peso y potencia es prácticamente la misma que antes
(4,7 kg/CV). Pese a ello, la aceleración es ligeramente mejor
(5,2 contra 5,4 s de 0 a 100 km/h). La velocidad máxima sigue
limitada en 250 km/h y el consumo medio ha subido considerablemente:
pasa de 11,7 a 12,8 l/100 km (un 9,4 por ciento más).
El aumento de peso hace necesario cambios en las suspensiones y
frenos. La suspensión tiene muelles helicoidales, amortiguadores
de gas y barras estabilizadoras adecuadas. Los frenos delanteros
son mayores: 345 x 30 mm en vez de 334, con pinzas fijas de cuatro
pistones. Los traseros siguen siendo de 300 x 22 mm con pinzas fijas
de dos pistones. Las ruedas también son mayores, delante
tiene 225/40 en llanta de 7,5 x 18; detrás, 255/35 en 8,5
x 18.
Como otros AMG, tiene algunos retoques en la carrocería
que lo identifican (estribos, paragolpes o llantas). Normalmente
esos elementos externos se pueden acoplar a modelos que no tengan
mecánica AMG.
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