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Un cupé cómodo y deportivo
 El
nuevo CLK es la variante con carrocería cupé del actual
Mercedes-Benz Clase C. Respecto al anterior modelo presenta un aumento
de tamaño, un cambio de diseño, se introducen más
motores y tiene un equipamiento de serie más completo. Está
a la venta con una gama que comprende motores de cuatro, cinco,
seis u ocho cilindros, con potencias entre 163 y 367 CV. Además,
por primera vez, Mercedes-Benz introduce un motor turbodiésel
(270 CDI) en uno de sus modelos cupé.
En total, los nuevos CLK se ofrecen con siete variantes mecánicas
(anteriormente seis) de las cuales cuatro son completamente nuevas
en este modelo (200 CGI, 240, 500 y 270 CDI) y otras dos están
mejoradas (200 K y 55 AMG). El motor V6 del CLK 320 es el único
que se mantiene idéntico.
Aunque el precio de las diferentes versiones del CLK es superior
al de modelos comparables, como los BMW Serie 3 Coupé o los
Volvo C70, también hay diferencias de equipamiento a favor
de Mercedes, que ahora tiene elementos que antes no estaban disponibles
y lleva de serie otros que eran opcionales, como por ejemplo los
limpiaparabrisas automáticos, faros de conexión automática
o el programador de velocidad de crucero (opcionales o no disponibles
en otros modelos).
 El
frontal de los CLK tiene un aspecto más afilado y una imagen
muy parecida a la del descapotable Mercedes-Benz
SL. La parte trasera también ha cambiado notablemente.
Dado que deriva del actual Clase C, el nuevo CLK es más largo,
más ancho y más alto que el anterior, tiene más
batalla y una suspensión distinta, entre otras diferencias
mecánicas. Es un coche más seguro y con más
equipamiento.
Desde abril se comercializan las versiones 200 Kompressor, 240,
320 y 500. A mediados de verano llegará el 55 AMG, a finales
de 2002 se pondrá a la venta el 200 CGI y a principios de
2003 hará su aparición en España el 270 CDI
(que no se vende antes por un problema en el suministro de motores).
De momento, no hay información sobre la versión descapotable
que deriva del CLK.
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