Más tamaño
y equipamiento para el nuevo Clase E familiar
En marzo de 2003 estará a la venta la versión familiar
del actual Clase E; se presenta al público en el Salón
de Detroit 2003.
 Esta
carrocería tiene un voladizo trasero 32 mm más largo
que el de la berlina; la longitud crece en esa misma medida, ya
que la batalla y el voladizo delantero son iguales que en la berlina.
El Clase E familiar mide 4.850 mm de largo.
Ese aumento en el voladizo trasero hace posible que el volumen
del maletero quede en 690 litros, según medida VDA. La información
que ha dado Mercedes-Benz hasta el momento no es bastante para saber
si ese volumen es medido hasta la cubierta flexible del maletero,
o si tiene en cuenta el espacio reservado a la rueda de repuesto.
Si verdaderamente son 690 l de maletero, exclusivamente, no hay
ninguna otra berlina o familiar que lo tenga más grande,
sólo algunos monovolúmenes y todo terreno.
El asiento trasero se puede plegar completamente (banqueta y respaldo)
o bien parcialmente (solo el respaldo). El máximo volumen
posible si se abate todo el asiento es 1.950 litros, que también
es mucho. Según Mercedes, al plegar el asiento trasero queda
un fondo plano.
 Para
este maletero hay un juego de accesorios de separación con
el habitáculo, que incluye barras telescópicas, bandas
para sujetar objetos o argollas de seguridad. Opcionalmente, también
hay un suelo deslizante que, mediante un sistema hidráulico,
se desplaza 400 mm hacia fuera del maletero, para facilitar la carga
de objetos pesados. La máxima capacidad de carga llega a
575 kg.
El Clase E familiar tiene de serie muelles neumáticos en
el eje trasero, que mantienen el nivel de la carrocería independiente
de la carga. Opcionalmente puede llevar la suspensión Airmatic
DC, que tiene cuatro muelles neumáticos y amortiguación
variable.
Mercedes-Benz aprovecha el lanzamiento de esta carrocería para
incorporar en el Clase E algunas innovaciones (hasta veinte). Una
de ellas es la segunda generación de frenos SBC, que se distingue
por dos funciones que antes no tenía: evita que el coche
caiga hacia atrás al arrancar en una rampa, y suaviza la
frenada cuando el coche se va a detener completamente. Tendrá
también el sistema de iluminación en curva, que sigue
con los faros el movimiento del volante.
La gama de motores será la misma que la de la berlina en
España: un gasolina de cuatro cilindros (E 200 Kompressor),
dos de seis cilindros en V (E 240 y E 320) y tres turbodiésel
(E 220 CDI, E 270 CDI y E 320 CDI). Como la berlina, tiene tres
grados de equipamiento: Classic, Elegance y Avantgarde.
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