Calidad y seguridad por encima de todos

La carrocería del Clase E es de acero estampado, con muchos elementos de aluminio: capó, aletas delanteras, tapa del maletero, travesaños junto a cada paragolpes, travesaño delantero superior, bandeja trasera, y la separación entre respaldo trasero y maletero (si el asiento no es abatible).

El 37 por ciento del acero que se usa es de alta resistencia. La fabricación de este bastidor tiene métodos muy modernos; por ejemplo, la plataforma del bastidor está hecha con planchas de distinto espesor (imagen).

Para los laterales del coche primero se sueldan entre sí planchas distintas con láser, luego se estampan y finalmente se sueldan al conjunto del bastidor como un único elemento (imagen).

La rigidez torsional aumenta un 18 por ciento con relación al anterior Clase E, pero Mercedes-Benz no da el dato exacto de cuál es.

Hay más zonas deformables que en el anterior clase E, y también se usan elementos como el subchasis delantero para amortiguar un golpe fuerte.

Mercedes-Benz es contraria a usar mucho zinc para el tratamiento anticorrosión, porque es un metal pesado contaminante. Aún así, ha aumentado la proporción de chapa así tratada del 65 al 70 por ciento (hay marcas que recubren de zinc toda la carrocería). La garantía contra la perforación por corrosión que da Mercedes-Benz sigue siendo la más amplia del mercado: 30 años.

También por razones de respeto al medio ambiente ha eliminado el recubrimiento de PVC para los bajos del coche. En su lugar emplea un revestimiento completo de los bajos con once piezas de plástico, cuyo fin es impedir que piedras u otros objetos dañen los bajos o los elementos mecánicos y pueda aparecer corrosión.