Motor sobrealimentado para el Clase C deportivo
 De
la mano de AMG —el departamento especializado en la preparación
y desarrollo de las versiones especiales— Mercedes-Benz lanza en
la primavera de 2001 el C32 AMG.
A diferencia de los Clase C AMG anteriores (C36, C43 y C55), en
lugar de un motor atmosférico,
tiene un seis cilindros en V sobrealimentado por un compresor, con
un 3,2 litros de cilindrada, 450 Nm de par máximo y 354 CV
de potencia máxima.
Es decir, está por encima del M3 en potencia (que tiene
343 CV) y —sobre todo— en par máximo (365 Nm).
La estrategia de BMW y Mercedes-Benz es distinta; ambos tienen un seis
cilindros con la misma cilindrada pero, mientras que BMW saca los
caballos de hacer girar muy rápido a su motor (potencia máxima
a 7.900 rpm), Mercedes-Benz los saca de un motor que gira más
despacio (potencia máxima a 6.100) pero tiene un compresor.
 Los
departamentos de producción de Daimler-Chrysler esperan una
gran demanda de este modelo, cuyas ventas se han estimado en unas
3.500 unidades al año. Queda claro que esta cifra es relativamente
alta si tenemos en cuenta que desde 1.994 hasta hoy sólo
habían producido un total de 9.000 unidades de los modelos
a los que sustituye (C36, C43 y C55). Mercedes-AMG ha anunciado
que continuará utilizando la sobrealimentación en
el futuro.
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