Motor sobrealimentado para el Clase C deportivo
A diferencia de alguno de sus competidores, el C32
AMG no presenta ensanchamientos en su carrocería (pasos de rueda
o capó), grandes tomas de aire ni aditamentos aerodinámicos de dimensiones
exageradas. Sólo lo distingue de un C normal el spoiler delantero
(con los faros antiniebla), unos estribos,
el nuevo paragolpes posterior, la doble salida de escape oval característica
de AMG —con el que se busca un sonido distinto— y las
llantas de 17". En el lado derecho de la tapa del maletero está
el letrero AMG, a no ser que el propietario del coche lo encargue
sin él.
 En
el interior hay también una decoración específica
para esta versión, que consiste principelmente en recubrimientos
de fibra de carbono. Los asientos han sido sustituidos por unos
que proporcionan una mayor sujeción lateral tapizados en piel, y
también el volante es de nuevo diseño, igualmente realizado
en piel. El cuadro de mandos es idéntico al resto de la nueva serie
C salvo que en esta ocasión el velocímetro está graduado hasta 300
km/h. A partir del 99 AMG puede, a petici´pon del cliente,
quitar la limitación que viene de fábrica a 250 km/h.
Tiene detalles como un único pulsador para
cerrar todas las ventanillas y el techo, faros de xenón, alumbrado
automático, climatizador independiente para conductor y pasajero
«Thermotronic» —tiene en cuenta la posición del sol,
la humedad y la contaminación atmosférica— limpiaparabrisas
automáticos, sistema de ayuda al aparcar, regulación eléctrica
de asientos —con memoria, al igual que los retrovisores-—
sistema de navegación ocontrol por la voz del sistema de audio-teléfono
«Linguatronic».
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