El turismo Diesel más potente del mercado es ahora un Mercedes:
el S400 CDI. El reto al que se enfrentaba Mercedes-Benz era fabricar
el motor que les permitiera tener la berlina movida por gasóleo
más rápida. El resultado, un motor capaz de acelerar las casi dos
toneladas que pesa el S 400 CDI en 7,8 segundos de 0 a 100 Km/h,
y en tan sólo 7,7 desde 60 hasta 120 Km/h en tercera: 1,4 menos
que el S 430, que monta un V8 de gasolina de 279 CV: La velocidad
máxima es 250 Km/h y consume 9,6 l/100 km en el ciclo mixto de homologación.
Con una disposición parecida al V8 Diesel de BMW, el nuevo
propulsor de Mercedes-Benz rinde 250 CV y proporciona un par máximo
de 560 Nm entre 1.700 y 2.600. Dado que pesa ligeramente menos
que su rival, el S400 CDi puede tener prestaciones todavía mejores
que las del 740d, y lograr para Mercedes-Benz el «prestigio»
de ser la marca con el automóvil Diesel más rápido. Al igual que
el BMW, este modelo se ofrece sólo con cambio automático; a diferencia
del Steptronic de BMW, no admite selección manual de las
velocidades.
Salvo
motor y transmisión, el S400 CDi tiene todo en común
con el S430 de gasolina: suspensiones neumáticas en ambos ejes,
control de estabilidad, frenos con antibloqueo y asistencia de
emergencia o dirección de asistencia variable, entre otros elementos
de seguridad activa. En el interior, climatizador, airgabs laterales
«sidebags» y de ventana «windowbags» y
asientos delanteros eléctricos con memoria son algunos de los
elementos de serie; hay, además, un extenso catálogo de
elementos opcionales, como el DISTRONIC (dispositivo que mantiene
automáticamente la distancia que elijamos respecto al vehículo
que nos precede), el COMAND (que agrupa en una pantalla de la
consola central el equipo de sonido, teléfono, sistema de navegación
y televisión), la suspensión activa, sistema de arranque sin llave
o control por voz del teléfono y equipo de música, entre otros.
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El S400 CDI cuesta 13.685.000 pesetas con carrocería
normal, y 14.725.000 la versión larga. 365.000 pesetas
más que un S430 de gasolina, con motor V8 y 279 CV. No
es probable que nadie que se gaste esa cantidad en un coche eche
cuentas para ver si el de gasóleo le sale rentable, a no
ser que sólo busque una excusa para tener el Diesel más
potente.
