Mercedes-Benz comienza a reemplazar sus motores Diesel de cinco o seis cilindros en línea por un nuevo motor de seis cilindros en V.

El primer modelo que lo llevará será el C 320 CDI, que estará a la venta desde en marzo de 2005. Hasta ahora el Clase C no podía llevar el motor Diesel de seis cilindros.

Cuesta 42.600 € con carrocería berlina y 44.500 con carrocería familiar. Al menos de momento, este motor no está disponible en la carrocería Sportcoupé.

Poco después lo llevarán también otros modelos como el Clase E, el nuevo Clase M y el CLS. Al menos inicialmente, este motor solo estará disponible con la caja de cambios automática 7G-Tronic, de siete velocidades.

Es un motor con bloque y culatas de aluminio, con cuatro válvulas por cilindro, un turbocompresor variable, intercooler y alimentación por conducto común.

Es uno de los seis cilindros Diesel más potentes del mercado; lo superan el 3,0 l del BMW 535d (272 CV) y el 3,0 l del Audi A8 (233 CV en ese modelo, 224 en el A4 o el A6).

El seis cilindros Diesel en el BMW 530d da 218 CV, el de Ford y Peugeot Citroën (que llevan el Jaguar S-Type o el Peugeot 607) da 207 como máximo.

A principios del año próximo habrá otros motores Diesel de Mercedes-Benz. Uno de ellos es un nuevo V8 para los modelos que tienen versiones 400 CDI, como el Clase E, el Clase S y el futuro Clase M.

Hay una nueva versión del Clase E llamada 280 CDI, que lleva el motor de seis cilindros en línea del anterior E 320 (con 3,2 l de cilindrada), pero con la potencia rebajada a 177 CV.