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Nuevos motores y pequeños
retoques de diseño y mecánica
 El
Mazda MPV es un monovolumen grande, del tamaño de un Citroën C8,
Chrysler Voyager, Renault Gran Espace o Toyota Previa. Tiene una
carrocería de 4.775 mm de longitud y siete asientos independientes
repartidos en tres filas (2+3+2).
El modelo Gama 2002 ha experimentado algunos cambios respecto al
MPV que apareció en 1999. La novedad más importante es la llegada
de un motor Diesel (antes sólo disponible con un motor 2.0 16V de
gasolina).
En el exterior se distingue por unos faros diferentes delante y
detrás, paragolpes de nuevo diseño y retoques en la parrilla frontal.
También hay unas nuevas llantas de aleación de 16 pulgadas de diámetro
en las versiones Diesel con acabado «Exclusive». En
el habitáculo tiene nuevos revestimientos y un acceso a la tercera
fila de asientos más cómodo.
 Los
motores han cambiado. El anterior 2.0 16V de 122 CV de potencia
se ha sustituido por un 2.3 16V de 141 CV. Es el mismo motor que
utiliza también el Mazda6 2.3 16V, pero con menos potencia (en el
Mazda6
tiene 166 CV). Este motor está fabricado en aluminio, tiene árboles
de equilibrado, un sistema de admisión
variable y un par
de 195 Nm a 4.000 rpm. Mazda anuncia con este motor unas prestaciones
más elevadas (180 km/h y 0 a 100 km/h en 12,8 s) y un consumo similar
que en el anterior MPV 2.0 16V (10,1 l/100 km de consumo mixto homologado).
La versión Diesel (antes no había MPV Diesel) lleva el mismo motor
que el Mazda6 CRTD 2.0 16V. Tiene inyección
directa, culata
de 16 válvulas,
conducto común,
turbocompresor
de geometría variable, intercooler,
136 CV y 310 Nm a 2.000 rpm. La velocidad máxima anunciada es 176
km/h y el consumo medio es de 7,1 l/100 km.
El MPV mantiene una distancia entre ejes de 2.840 mm y se ha reforzado
la carrocería y las torretas de las suspensión delantera para mejorar
el guiado. El eje
rígido trasero tiene ahora una barra
estabilizadora menos flexible y nuevo reglaje de amortiguadores
(en compresión y extensión) con los cuales Mazda asegura que se
ha mejorado la estabilidad.
Unos tacos elásticos más blandos en todos los apoyos de la suspensión
incrementan el confort, así como nuevos elementos aislantes e insonorizantes
en el capó, pasos de rueda, bajos de carrocería y habitáculo.
 Los
frenos tienen discos
ventilados de mayor diámetro delante, un servofreno más eficaz y
conductos (latiguillos) de alta resistencia. Mazda asegura que el
MPV tiene un mejor tacto de frenada y una respuesta más rápida de
los frenos. El control
de tracción (TCS) es de serie en los MPV de gasolina, pero no
está disponible el control
de estabilidad en ninguno de los modelos.
El anterior Mazda
MPV Exclusive 2.0 16V de 122 CV sigue comercializándose en España
al mismo precio que tenía (25.300 €), mientras que el modelo
menos costoso de los renovados MPV Gama 2002 (Comfort 2.3 16V) cuesta
25.950 €.
En otros mercados se comercializa también un MPV con motor
V6 de 2,5 litros y 170 CV.
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