Un coche de lujo normal, a escala muy grande
El 77 por ciento del peso del bastidor del Maybach
es acero estampado, del cual casi la mitad es de alta
resistencia. Después del acero, el material más
abundante es el aluminio (17 por ciento del peso total), con el
que se hacen las puertas, el techo, el capó y las aletas.
Algunas de las piezas extruidas de aluminio están fabricadas
con un proceso llamado «conformación superplástica»,
en el que la presión y la temperatura (hasta 500°C) con
la que se trabaja el aluminio son más altas que en la extrusión
normal. Este proceso es caro, y por ello sólo rentable en
coches como éste. Como en otros coches modernos que tienen
piezas de aluminio, algunas de las soldaduras se hacen con láser.
El peso restante del bastidor son materiales compuestos, como plástico
reforzado con fibra de vidrio. El peso total del bastidor del Maybach
62 son 622 kg. Maybach no da datos precisos sobre la rigidez torsional
de esta carrocería.
 Los
airbags frontales delanteros son de doble efecto; el sistema puede
adecuar el grado de hinchado del airbag según el peso del
ocupante y la intensidad del impacto. Para estimar el peso del ocupante,
hay una membrana dentro del asiento que examina la distribución
de presión y encuadra al ocupante en uno de cuatro grupos
(hasta 30, 50, 70 o más de 70 kg). No son los más
grandes que ha utilizado Mercedes, el del conductor tiene 62 litros
de capacidad (los hay de 75) y el del pasajero 125 (los hay de 150).
Los cinturones están integrados en los asientos y tienen
dos tensores de emergencia, uno para la parte diagonal y otro para
la horizontal. Hay también un limitador de tensión,
que es básicamente una barra de torsión.
En el respaldo de cada asiento (no en las puertas, como antes defendía
Mercedes) hay un airbag lateral de tres litros de capacidad. Para
proteger la cabeza hay cuatro airbags de tipo cortina que cubren
el espacio de las ventanillas; los delanteros tienen 15 litros de
capacidad y los traseros, 20. Hay un sensor de vuelco que dispara
los airbags de cabeza, aunque no haya golpe lateral.
No tiene airbags frontales para las plazas traseras (difícilmente
pueden hacer falta con el espacio que hay). Tampoco tiene un sistema
de desconexión de los airbags laterales en los asientos traseros,
para llevar sillas de niños; en el asiento delantero sí
lo tiene.
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