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Un descapotable con 390 CV y
soluciones de carreras
 Aunque
el nuevo Maserati Spyder GT pueda parecer simplemente la versión
descapotable del Maserati
3200 GT Coupé, en realidad introduce importantes novedades
en su diseño, mecánica y equipamiento.
 Los
primeros cambios del Spyder quedan claros a simple vista en el dibujo
de su carrocería, que mantiene la misma anchura (1.822 mm),
pero es 22 cm más corta que en el cupé (4.303 mm).
En la parte delantera se ha situado el escudo ovalado de Maserati
por encima de la calandra de refrigeración con el tridente,
aunque el cambio más significativo se aprecia en la parte
trasera, con faros de nuevo diseño. Las llantas de aleación
de 18 pulgadas de diámetro también son de nuevo dibujo,
montadas sobre neumáticos 235/40 ZR 18 delante y 265/35 ZR18
detrás. El Spyder GT tiene una capota con accionamiento electrohidráulico;
se quita y se pone de forma completamente automática, apretando
un botón situado en el interior. Una vez descapotado se pueden
apreciar los dos arcos de seguridad situados tras los asientos y
pintados en el mismo color de la carrocería.
Más profundos todavía son los cambios
mecánicos. El Maserati Spyder GT estrena un nuevo motor atmosférico
V8 de 4,2 litros y 390 CV, 20 CV más potente que el motor
V8 3.2 biturbo que tiene el Maserati 3.200 GT. Tiene una configuración
mecánica distinta, con el motor delante y la caja de cambios
detrás (junto al diferencial),
lo cual mejora el reparto de masa.
Es el primer modelo de la marca que puede llevar
un cambio semiautomático de accionamiento secuencial con
embrague pilotado
(similar al que utilizan los Ferrari 360 Modena F1), que en Ferrari
lo denominan cambio «F1» y en Maserati lo han denominado
«Cambiocorsa». En Alfa Romeo también se utiliza
un cambio similar que denominan «Selespeed».
 Con
relación al 3.200 GT, el interior del Spyder GT también
presenta novedades: el Spyder es biplaza y el 3.200 GT es un cupé
2+2. En la parte central del salpicadero del modelo descapotable
se ofrecece un nuevo equipo electrónico que engloba el navegador,
equipo de audio con CD, teléfono y ordenador de viaje. Son
nuevos los asientos, ahora con reposacabezas integrado, mientras
que el equipamiento recibe un toque exclusivo gracias al uso de
piel en los guarnecidos de puertas, asientos y salpicadero.
El Salon del Automóvil de Francfort (13 al
23 de septiembre de 2001) ha sido el escenario elegido por Maserati
para presentar por primera vez en público su nuevo Spyder
GT.
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