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La versión de su 30 aniversario
 El
Lotus Esprit apareció en el Salón de Turín
de 1972, como un ejercicio
de estilo del diseñador italiano Giorgio Giugiaro sobre
el bastidor de un Lotus Europa. Aunque no se fabricó hasta
1976 (con un motor de cuatro cilindros y dos litros de cilindrada),
su línea, que no ha cambiado esencialmente, cumple 30 años
en 2002.
Lotus ha hecho algunos retoques en el Esprit del 30 aniversario,
que es esencialmente el mismo coche que se vendía en 2001.
Con relación al anterior
V8, el cambio de carrocería externo más evidente
son los pilotos traseros, que ahora son cuatro y redondos, como
en el Elise.
El alerón delantero sigue siendo el que estrenó la
versión Sport 350. El Esprit es uno de los pocos coches que
quedan con faros escamoteables, algo frecuente en el estilo de los
setenta pero casi abandonado hoy. Interiormente hay detalles como
un asiento distinto y acabado de aluminio en la palanca de cambio,
el freno de mano, los tiradores interiores y el marco de las puertas.
 Las
llantas son ahora unas OZ
Racing (distintas a las anteriores), pero lleva los mismos neumáticos.
Estas llantas alojan los frenos anteriormente reservados a la versión
Sport, que son discos AP
Racing de 320 mm de diámetro (ventilados y perforados)
con pinzas monobloque de cuatro pistones. Son frenos muy grandes
para un coche que pesa 1.455 kg. Lleva un sistema antibloqueo de
la empresa canadiense Kelsey Hayes.
El motor es el V8 de 3,5 litros de cilindrada y dos turbocompresores
que, en versión de serie, llega a 354 CV a 6.500 rpm (en
competición es fácil alcanzar 550 CV). El par motor
es 400 Nm a 4.250 rpm, muy poco para un motor de su cilindrada que
tiene dos turbocompresores. La presión
media efectiva sólo llega a 1.433 kPa, poco más
de lo que da un motor atmosférico como el del M3 y menos
de lo que dan las versiones de 150 CV del 1,8 litros turbo de Audi.
Eso sí, su aceleración puede ser muy grande porque
pesa poco.
Por la información que ha dado Lotus y lo que se puede ver
en su página
web, ya no se vende el Esprit GT3, que tenía un motor
de cuatro cilindros. El precio aproximado en España serían
unos 90.000 €.
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