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El primer Lexus descapotable y cupé
 En
el Salón del Automóvil de Tokio de 1999 se presentó
el prototipo del primer descapotable de Lexus. En el Salón
de Ginebra de 2001 se pudo ver el modelo definitivo.
Por fin se vende; cuesta 13.550.000 pesetas.
Mide 4,51 m de largo, 1,82 de ancho y 2,62 de batalla.Tiene un
motor de ocho cilindros
en V, con 4,3 litros de cilindrada, 32 válvulas y un sistema
de distribución
variable (VVT-i) que le permiten desarrollar 283 CV de potencia
y 417 Nm de par máximo. Este motor es el mismo que tiene
el LS 430 y el GS
430. La caja de cambios es automática, de cinco velocidades
y con un sistema denominado ECT (Electronically Controlled Transmision)
capaz de ajustar su funcionamiento a las condiciones de la carretera
y de la conducción.
Lexus asegura que el chasis
ofrece mucha rigidez
torsional a pesar de ser un descapotable. Posiblemente esta
búsqueda de rigidez ha llevado a los técnicos de la
marca a crear un chasis excesivamente pesado, lo que puede explicar
el elevadísimo peso total del SC 430: 2.110 kg. Cualquiera
de sus competidores (incluso más potentes y grandes) son
considerablemente más ligeros.
En el mercado existen coches similares, como el Mercedes
CLK 430 Cabrio y el Jaguar
XK8 Convertible. Por menos dinero de lo que cuesta el SC 430
se puede tener descapotables más potentes y de aspecto más
deportivo, como el Chevrolet
Corvette Cabrio SB Aut, aunque también los hay más
caros, como el Porsche
911 Carrera Cabrio Tiptronic.
 Ninguno
de estos competidores tiene un techo duro plegable que permita tener
un cupé y descapotable al mismo tiempo, como ocurre en el
Lexus, aunque también lo tienen otros como el Mercedes
SLK o el Peugeot
206 CC). Dicho techo está formado por dos paneles rígidos
(uno de los cuales lleva una luneta de cristal) que se pliegan pulsando
un botón. Al hacerlo queda escondido en un compartimiento
situado detrás de las plazas posteriores. Se trata de un
2+2, por lo tanto las plazas traseras son pequeñas; sólo
caben niños o equipaje (que tendrá que ir convenientemente
sujeto). Cuando el techo está desplegado la capacidad del
maletero es de 365 litros, pero cuando se pliega es mucho menor.
Sus neumáticos 245/40 R18 permiten circular un máximo
de 160 km y a una velocidad que no supere los 100 km/h en caso de
pinchazo. De esta manera el conductor puede encontrar un lugar seguro
para cambiar la rueda. Tiene control
de estabilidad de serie y otras ayudas electrónicas a
la conducción como ABS,
control de tracción
o servofreno de emergencia.
También tiene cargador de CD, tapicería de cuero,
asientos calefactables, navegador, sensor de lluvia o faros de xenón.
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