Buenas cualidades dinámicas y relación entre valor y precio
 Si
consideramos conjuntamente las cualidades dinámicas, la calidad
de acabado, el precio y el equipamiento, creo que esta versión
del Jaguar XJ es de lo mejor que hay, por encima de algunas berlinas
alemanas de precio y potencia semejantes.
Desde el punto de vista de la estabilidad y el confort, creo que
es mejor que un Volkswagen Phaeton. Es también mucho más
ágil que un BMW Serie 7 sin estabilidadoras activas (con
ellas no lo he probado bien), pero no me parece mejor (ni peor)
que él en carreteras rápidas. Es posible que en carreteras
lentas y medias el XJ se desenvuelva mejor que un Mercedes Clase
S, pero me parece claro que en las rápidas es inferior a
él en estabilidad y en confort.
Las prestaciones son buenas y el consumo, muy bajo para tratarse
de un coche de este tipo. Además del buen rendimiento del
motor, tiene que ver con ese resultado el hecho de que el XJ es
un coche muy ligero.
Por amplitud interior, suavidad, ruido y equipamiento, es un coche
muy agradable para viajar, sea como conductor o como pasajero.
 La
calidad de acabado me parece impecable. No he detectado ningún
fallo de ajuste y los materiales de recubrimiento interior son muy
buenos. Por ejemplo, no es corriente que —de seire—
la tapicería de cuero incluya toda la extensión de
las puertas y gran parte del salpicadero.
Tiene algunos fallos de equipamiento, en el sentido que le faltan
elementos que ya pueden tener coches de precio muy inferior (ventilación
en los asientos o automatismo para las cerraduras).
Si buscamos en nuestra base de datos
modelos entre 5,0 y 5,1 m, con motor de gasolina entre 270 y 330
CV, y con cambio automático, éstos
son los que salen con un precio próximo al del Jaguar XJ8.
Todos ellos, salvo el Mercedes, son menos costosos. Todos, incluido
el Mercedes, son inferiores en prestaciones y no tienen tanto equipamiento
de serie como el XJ, que lleva elementos como cargador de CD, teléfono
y una tapicería de piel.
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