Bueno por suavidad, ruido y prestaciones, no por consumo

El 2.0 D, como todos los X-Type, es un coche de buena estabilidad, bien amortiguado y con una suspensiones que dan mucho confort a sus ocupantes.

Para un tipo de conducción muy rápida por carreteras de curvas la suspensión puede parecer algo blanda (a muchos conductores les parecerá perfecta), pero su capacidad para absorber irregularidades transmitiendo poco movimiento a la carrocería es un aliado perfecto para rodar por autopistas o autovías bacheadas.

Opcionalmente hay una suspensión deportiva (500 €), que es la que lleva el «Sport». Nuestra unidad de prueba era un Executive y no la llevaba. No he probado esta suspensión, por lo tanto no sé hasta que punto puede compensar ni cómo de «dura» es. Creo que para un tipo de conducción normal o algo rápida no es necesaria.

Poco tiempo atrás conduje un Ford Mondeo Wagon TDCI 130 CV. Tanto el Mondeo como el X-Type son coches que tienen unas reacciones en carretera muy parecidas, así como un tacto de dirección y suspensión parejos.

Repito algunas de las cosas dichas del Mondeo: es una referencia en estabilidad y uno de los modelos más indicados desde esta perspectiva, a pesar del buen nivel que han conseguido algunos competidores de reciente aparición (como el Mazda6, el Honda Accord o el Toyota Avensis).

Transmite sensación de aplomo y control. La dirección tiene buen tacto y el coche responde muy bien a las indicaciones del volante. Por ejemplo cuando el coche está muy apoyado en una curva cerrada y subvirando, es posible meter el coche en la curva girando todavía más el volante algo suele ser inútil en coches torpes. Tiene una cierta agilidad (para ser un coche así de grande) que es útil para circular por carreteras con curvas muy cerradas a buen ritmo».

En cualquier caso, el Jaguar X-Type 2.0 D me parece más ágil que un Volvo S60, con una relación entre comodidad de suspensión y estabilidad preferible a la de un Volkswagen Passat, un Audi A4 o un Saab 9-3. No llega al nivel de estabilidad de Mercedes Clase C en carretera rápida, ni tiene un tacto de dirección tan directo y deportivo como un Alfa 156 en las lentas.