|
Buena relación entre valor y precio
 El
Hyundai Elantra 2.0 GLS CRDi es un turbodiésel de 112 CV
de potencia, adecuado para quien realice muchos kilómetros al año,
quiera un coche amplio, cómodo y no esté dispuesto a gastarse
mucho dinero. No es tan adecuado para quien prefiera un coche muy
equipado, o que destaque por su seguridad activa.
El interior es amplio, práctico y con buen aspecto.
El motor proporciona mucha fuerza desde bajo régimen y tiene un
consumo algo más elevado que otros motores de similar potencia.
Hemos probado el modelo «Full» en versión
de cuatro puertas (el más equipado que cuesta 16.978,59 €). Con
relación a la versión básica (14.694,75 €),
la diferencia de precio se debe a que tiene ABS,
climatizador y alarma. A la versión básica sólo
se le puede añadir aire acondicionado (1.082 €); quien
quiera ABS (muy recomendable) tendrá que adquirir la versión
Full. No tiene elementos de seguridad de otros coches modernos como,
airbags laterales, frontales o control
de estabilidad
 No
es un coche fácil de amortizar. Comparado con la versión 1.6 de
107 CV (de idéntico equipamiento) hay una diferencia de 1.652,78
€. Dado que la diferencia el consumo medio homologado (6,4
en el Diesel y 7,4 en el gasolina) es sólo un litro cada 100 km,
y con los actuales precios del combustible, hay que hacer unos 130.000
km para que el Diesel empiece a ser rentable.
El Elantra tiene como ventaja principal que es claramente
más barato que modelos de potencia y tamaño similar
como el Seat Toledo 1.9 TDi de 110 CV, el Skoda Octavia TDi de 110
CV, o el Toyota Avensis D4-D Terra 4 puertas. Más bien está
al nivel de coches algo más pequeños o menos potentes
(o ambas cosas), como el Nissan Primera 2.0 TD de 90 CV, el Renault
Mégane 1.9 dCi de 102 CV, el Seat Toledo TDi de 90 CV o el
Skoda Octavia de 90 CV.
|
Primera página 
