Hyundai Coupe 2.0 CVVT - Cambio en el motor y las ruedas

Última actualización: 10-01-2003

La versión con motor 2 litros del Hyundai Coupe 2.0 tiene algunos cambios de motor, ruedas y precio.

El motor es básicamente el mismo, un cuatro cilindros con bloque de hierro, de 2 litros de cilindrada, y culata de doble árbol con cuatro válvulas por cilindro. Lo que cambia es la distribución, que ahora tiene ajuste variable continuo. Las siglas CVVT corresponden a «Continuous Valve Variation Timing».

Con este cambio mejora el rendimiento del motor. Ahora da más potencia, más par y consume menos (ficha comparativa de la versión anterior y la actual). La potencia máxima aumenta hasta 143 CV (un 3,6 por ciento más) y el par máximo hasta 186 Nm (un 2,8 por ciento más); no varían los regímenes de potencia y par máximos. La diferencia de prestaciones no es muy grande, gana 2 km/h de velocidad punta y acelera de 0 a 100 km/h en 8,7 s, en lugar de 8,8.

El Hyundai Coupé ahora gasta menos, principalmente en ciudad. Según el dato de consumo medio homologado, el consumo es un 5 por ciento menor. Las prestaciones y consumo están dentro de la media entre los cupés de su tamaño y potencia (tabla comparativa).

No hay cambios en el bastidor, pero ahora lleva las mismas ruedas que la versión V6, que son 215/45 ZR en llanta de 7 x 17 (antes 205/55 16). Las ruedas nuevas tienen un diámetro algo menor, lo que reduce los desarrollos de transmisión en un 1 por ciento.

El desarrollo que queda es corto para el funcionamiento del motor; ahora da la velocidad máxima a 6.120 rpm, un poco por encima del régimen de potencia máxima.

Cuesta 21.050 €, 750 más que antes. En el equipamiento opcional solo hay pintura metalizada (250 €). Como otros Hyundai, el Coupé tiene tres años de garantía, sin límite de kilómetros.

Si buscamos en nuestra base de datos cupés entre 130 y 150 CV, el único que aparece con un precio menor que este Hyundai es el Renault Mégane Coupé 2.0 16v. El Opel Astra Coupé Bertone Edition 2.2 16V cuesta 490 € más que el Hyundai, pero tiene control de estabilidad de serie, cosa que el Hyundai no puede tener ni opcionalmente. Muy por encima en precio quedan el Toyota Celica 1.8 VVT-i y el Alfa Romeo GTV 2.0 TS.

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