Precios, equipamiento y fichas técnicas Otras secciones Informaciones, pruebas e imágenes

 

Prueba: Renault Mégane 5p 1.9 dCi
(29-10-02)

Ford Focus TDCi 100 CV
(30-08-02)

Opel Astra 2.2 DTi
(14-08-02)

SEAT León 1.9 TDi 150 CV 4
(07-05-02)

Prueba: Toyota Corolla 5p D4-D 110 CV
(03-05-02)

Hyundai Accent 1.5 CRDi
(14-03-02)

Prueba:
Fiat Stilo 3p 1.9 JTD Dynamic

(28-01-02)

Prueba:
Peugeot 307 3p XN 1.4 HDi 70 CV

(15-09-01)

Peugeot 307 2.0 HDi
(05-09-01)

Honda Civic CTDi
(29-08-01)

Prueba: Alfa Romeo 147 5p 1.9 JTD
(17-08-01)

Prueba: Ford Focus TDCi 115 CV
(10-08-01)

Volkswagen Golf TDI 130 CV
(25-07-01)

Prueba: Peugeot 307 3p 2.0 HDi 90
(04-07-01)

Prueba: Citroën Xsara 2.0 HDi 110 CV
(22-06-01)

Prueba: Nissan Almera 2.2 Di
(05-06-01)

Prueba : Ford Focus 1.8 TDdi 4p
(02-05-01)

Prueba : Volkswagen Golf 3p GTI 1.9 TDI 150 CV
(18-04-01)

Prueba : Citroën Xsara 2.0 HDi Exclusive 5p
(19-02-01)

Prueba 50.000 km: SEAT León Stella TDi
(13-02-01)

Renault Mégane 1.9 dTi 80
(13-02-01)

Prueba: Renault Mégane 1.9 dCi Classic
(23-01-01)

 

 

Hyundai Accent 1.5 CRDi Enrique Calle
14-03-02
Primera página Imágenes Mediciones Precio, ficha y equipamiento

El Diesel medio más barato

Motor
Equipamiento
Impresiones de conducción

Tiene un motor de 1,5 litros de cilindrada y 82 CV de potencia que es el mismo que tiene el Hyundai Matrix. Deriva del que tiene el Elantra CRDi (con el que comparte el 70 % de los componentes), pero tiene tres cilindros en lugar de cuatro. Está diseñado por la empresa Detroit Diesel y fabricado por Hyundai Motor Company (HMC). Tiene árboles de equilibrado (con el objeto de contrarrestar las vibraciones que puede dar un motor así), cuatro válvulas por cilindro, turbocompresor, alimentación por conducto común (fabricado por Bosch) e intercooler. El par máximo es 184 Nm desde 1900 hasta 2600 rpm.

La velocidad máxima declarada por Hyundai es 170 km/h y el consumo medio homologado es 5,5 litros cada 100 km, que está en la línea de otros coches de tamaño y potencia similar.

 


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