Algo más de fuerza y casi el mismo consumo
 Honda
lanza una nueva versión del Jazz que tiene un motor ligeramente
más potente, cambios en la transmisión, otro equipamiento
y la posibilidad de llevar cambio automático.
El Jazz 1.4 está disponible con equipamiento «LS»
si tiene cambio manual y «ES» si lo tiene automático
(diferencias
de equipamiento entre las tres versiones). La versión
1.2 sigue a la venta, pero sólo en versión «S»
y con un precio 300 € menor al que tenía antes.
Con este nuevo motor, el Honda Jazz sigue siendo el mejor de su
clase por relación entre prestaciones y consumo. Gasta poco
más la versión 1.2, pero menos que cualquier otro
modelo de este tamaño y potencia con motor de gasolina (tabla
comparativa). Con este motor, el Jazz es uno de los que más
acelera.
Aunque Honda llama «1.4» a esta versión, la
cilindrada es 1.339 cm³ (sólo 79 más que la versión
llamada «1.2»). La diferencia de fuerza entre los dos motores
no es muy grande, el llamado 1.4 da 5 CV más de potencia
máxima y 9 Nm más de par máximo.
 Si
la versión 1.4 es más funcional en carretera no será
sólo por esa pequeña diferencia de potencia, también
porque sus desarrollos son más cortos. A 2.800 rpm (régimen
de par máximo) y en quinta velocidad, las ruedas del 1.4
pueden hacer un 17 por ciento más de fuerza que las del 1.2
(1.350 N uno, 1.150 N el otro). Los dos motores dan la potencia
máxima al mismo régimen (5.700 rpm) y ninguno alcanza
ese régimen en quinta, pero el 1.4 se queda más cerca.
Del 1.4 hay una versión con cambio automático de
variador en lugar de manual de cinco marchas. Este cambio se puede
usar como uno completamente automático, de relación
continuamente variable, o bien con un cambio secuencial de siete
relaciones. En el primer caso hay dos programas, uno normal (D)
y uno «deportivo» (S) que —a igualdad de velocidad—
tiende a llevar el motor más alto de vueltas que con el otro
programa.
Con el cambio de variador, el Jazz 1.4 gasta un poco más
(un 2,5 por ciento), acelera algo menos y pierde 10 km/h de velocidad
máxima (se queda en 160 km/h).
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