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Una buena carrocería,
un precio alto y poca fuerza
 El
Jazz mide de largo menos que algunos utilitarios modernos (como
el Fiesta o el Ibiza), pero tiene más espacio interior, gracias
a su altura, al poco espacio que ocupa el motor y a lo bien aprovechado
que está el interior.
Además, los asientos se pueden colocar de distintas formas
para distribuir el espacio disponible. No tiene asientos traseros
corredizos (como un Twingo), pero sí se pueden plegar de
forma cómoda y rápida para dejar un suelo plano, una
altura interior de hasta 1.3 m y una longitud de hasta 2,4 m (si
se abate el asiento delantero derecho).
De momento, sólo se vende en España con un motor
de 1,2 litros de cilindrada y 78 CV, que tiene un funcionamiento
bueno pero que se puede quedar algo justo en un coche así,
voluminoso y con mucha capacidad de carga. El problema no es solo
el motor, sino unos desarrollos de transmisión demasiado
largos. Una de las mejores facetas del coche puede ser el consumo,
pero no he tenido oportunidad de medirlo. En 2003 podría
llegar una versión más potente, con 1,3 litros de
cilindrada y 83 CV de potencia (ficha
comparativa de estas dos versiones). De momento, no está
previsto un Diesel.
 Me
ha parecido muy buena la relación entre confort y estabilidad.
Ni es excesivamente blando (no existe el balanceo característico
de algunos monovolúmenes), pero tampoco incómodo.
Tiene una agarre y unas reacciones muy buenas para un coche de este
tipo.
La terminación de este coche me parece mejor que la de otros
Honda fabricados en Europa (como el Civic). Carece de elementos
de seguridad como airbags laterales o control de estabilidad. Esto
es chocante si tenemos en cuenta que cuesta 13.800 € y no tiene
de serie cosas como llantas de aleación. Lo que sí
tiene son tres años de garantía sin límite
de kilómetros, algo poco frecuente.
Por el dinero que cuesta, hay monovolúmenes más grandes
y potentes, como el Hyundai Matrix 1.6, el Mitsubishi Space Star
1.3 o el Renault Scénic 1.4. Para quien prefiera un coche
con el tamaño del Jazz, las alternativas son el Audi A2 1.4
y el Mercedes A 140 (más costosos y mejor equipados), o bien
el Toyota Yaris Verso 1.3. Honda tiene previsto vender 1.000 unidades
de este modelo en los próximos 12 meses.
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