Cambios de aspecto, aumento de precio y nuevos motores
 Ya
está a la venta la nueva gama del Honda Civic. El precio
se incrementa entre 400 y 1.200 € con respecto a la gama anterior;
el que más sube es el Type R que ahora cuesta 24.200 €.
Por el momento, están disponibles las versiones de tres
o de cinco puertas. La gama de motores no cambia: tres de gasolina
(con 90, 110 o 200 CV) y un Diesel de 101 CV.
La versión Diesel en la carrocería de tres puertas
tiene un buen consumo medio homologado (5,0 litros), destaca de
sus rivales en capacidad de aceleración, pero su velocidad
máxima no es alta (tabla
comparativa).
El motor Civic con motor de 1,6 litros de 110 CV en carrocería
de cinco puertas destaca en consumo frente a la competencia, obtiene
buenos resultados en aceleración y su velocidad máxima
tampoco es alta (tabla
comparativa).
En enero de 2004, Honda comenzará a vender en España
el Civic IMA, un coche que se puede impulsar por una batería
además de por el motor, que es un 1,3 l de 90 CV (es el mismo
motor que el Honda
Jazz). Solo estará disponible con una carrocería
de cuatro puertas, que no tienen otros Civic en España.
 Su
precio será 21.800 €. Como todos los Civic tiene una
garantía de tres años, salvo para los elementos eléctricos
exclusivos del IMA que tienen ocho. Honda pretende vender en España
200 unidades del Civic IMA durante 2004, frente a las 6.000 del
resto de los Civic. Más
información del Civic IMA.
El Civic de 2004 tiene cambios en la carrocería e interior
(más
información sobre los cambios), ligeras modificaciones
mecánicas en la versión Type-R y de transmisión
en las versiones de 1,6 litros.
Honda no ha aprovechado la remodelación para incluir elementos
de equipamiento modernos de los que sigue careciendo el Civic, por
nombrar algunos: control de estabilidad, airbag de cabeza, faros
de xenon, retrovisor fotocromático, limpiaparabrisas automático,
conexión automática de luces o navegador.
El 1,6 de gasolina con equipamiento «ES» ahora puede
tener una caja de cambios automática (por 1.000 € más).
Además del 1,6 de gasolina, el Diesel 1.7 CDTi de tres puertas
ahora puede tener el equipamiento «Sport», que incluye
(entre otras cosas) un paragolpes delantero semejante al «Type-R»,
unos neumáticos 205/55 R16, un fondo blanco para la instrumentación
y diversos detalles rojos en el interior.
 El
«Type-R» sigue teniendo 200 CV pero hay cambios en el
volante de inercia de su motor, que ahora es más ligero (un
30%). El nuevo es capaz de acelerar hasta 100 km/h en 6,6 segundos
(0,2 segundos más rápido que el modelo anterior).
En abril habrá un nuevo motor de 2,0 litros de cilindrada
y 160 CV de potencia que sólo podrá tener la carrocería
de cinco puertas.
La versión de 2,0 litros y 160 CV que se comenzará
a vender más adelante tiene un consumo mixto según
datos oficiales de 7,8 litros cada 100 km, puede alcanzar 208 km/h
de velocidad máxima y acelera hasta 100 km/h en 8,5 segundos.
Donde más destaca es en consumo. De los modelos semejantes
comparados en esta
tabla sólo gasta menos el Audi
A3 2.0 FSI y consume lo mismo que un Volkswagen
Golf 5p 1.8 Turbo de 150 CV.
Esta versión tiene llantas de aleación de 16 pulgadas
de diámetro, asientos tapizados en una combinación
mixta de piel y tela y una instrumentación específica.
Un aspecto de esta versión es que es el único Civic
que puede tener control de estabilidad (VSA; Vehicle Stability Assist).
El Civic, como el Fiat Stilo, tienen unas dimensiones exteriores
distintas paras las carrocerías de tres y cinco puertas.
El Civic de cinco puertas mide 145 milímetros más
que el de tres y también tiene más maletero; 370 frente
a 315 litros. El espacio interior de estos dos modelos con carrocería
de cinco puertas es mucho mayor que el de otros modelos de este
tipo. Un detalle curioso del Civic es que las plazas traseras tienen
el suelo plano.
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