Sobre todo habitabilidad

El Civic sale a la venta en España la última semana de marzo en versión de cinco puertas y cupé. El tres puertas, que aparece en el Salón de Ginebra, no llega hasta después del verano. De momento, Honda no va a vender en España el cuatro puertas.

El precio de la versión más barata es 2.510.000 pesetas que corresponde a un 1.4 de 90 CV. El más caro cuesta 3.060.000 pesetas, que es un 1.6 de 110 CV con cambio automático.

La gama del cinco puertas es aún muy restringida; sólo tiene motores de gasolina de 1,4 litros y 90 CV, o bien 1,6 litros y 110 CV. No habrá motor Diesel —al menos— hasta 2002. También más adelante habrá motores de gasolina más potentes. El cupé tiene una gama aún más curiosa: un sólo motor de 1,7 litros de cilindrada, con una versión de 120 CV y otra de 125.

Honda ha variado radicalmente la concepción de la versión de cinco puertas, que ahora es algo intermedio entre un turismo convencional y un monovolumen. De monovolumen tiene un voladizo delantero corto, más altura que el anterior Civic, suelo plano en las plazas traseras y —como detalle— la palanca de cambios puesta en el salpicadero en lugar de en el suelo.

Los dos modelos con silueta de tres volúmenes —dos o cuatro puertas— tienen algunos elementos en común con el cinco puertas en la parte delantera, pero a partir de ahí tienen una forma y proporciones convencionales. El cupé de dos puertas está diseñado en EE.UU.

Honda anuncia un nuevo sistema de fabricación más robotizado que mejora la calidad. Según la información de prensa, los robots pueden realizar un ajuste de los paneles interiores mucho más preciso, de forma que las tolerancias (espacio entre distintas piezas) quedan en algunos casos reducida casi a cero.