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Un TDCi más asequible,
con menos potencia y equipamiento
Ford pone a la venta el Focus TDCi con motor de 100 CV de potencia
(101 CV en realidad, pues Ford declara 74 kW) desde 15.740 €.
 La
diferencia de precio entre el TDCi 100 y el TDCi 115 es 2.660 €,
pero el 115 tiene de serie tres elementos opcionales en el 100 (climatizador,
llantas de aleación y espejos eléctricos). El coste
de esas tres opciones para el TDCi 100 es 2.140 €.
Está disponible en todas la carrocerías posibles
del Focus (tres, cuatro o cinco puertas y familiar Wagon), y con
equipamiento Trend (para el 3p y 5p), Ghia (4p, 5p y Wagon) y Ambiente
(únicamente para el Wagon). La versión de tres puertas
es más cara que la de cinco, porque lleva distintos paragolpes
y llantas de 16". De momento, ningún Focus Diesel puede
tener control de estabilidad.
El motor del Focus TDCi de 100 CV tiene el mismo bloque que las
versiones de 75, 90 y 115 CV. Es una evolucion menos potente del
de 115 CV, y no una versión más potente del de 90
CV. Tiene el mismo sistema de alimentación (conducto común),
tipo de turbocompresor (variable) presión máxcima
(2,2 bares), fórma de la cámara de combustión
y relación de compresión que el TDCi 115. La construcción
del motor (casquillos y bloque) también es semejante.
Esta versión de 101 CV da la potencia máxima a 3.850
rpm y 240 Nm de par máximo a 1.750 rpm; el más potente
da 116 CV (85 kW) a 3.800 rpm y 250 Nm a 1.850 rpm. Aunque la potencia
máxima es un 13% inferior en la versión de 101 CV
comparado en la de 116 CV, el par máximo lo es tan sólo
un 4%. La velocidad máxima anunciada por Ford son 185 km/h
frente a los 196 del TDCi de 116 CV.
El consumo medio de este coche es 5,2 litros cada 100 km, que es
menos de lo que gasta el de 116 CV (5,5 litros) e incluso menos
que el Focus TDdi de 75 CV (5,3 litros de consumo mixto). Es un
dato intermedio comparado con la competencia; un Astra Dti de 101
CV gasta 5,7; un Golf Tdi de 101 CV 5,2; un A3 con el mismo motor
que el Golf, 5,0; un Mazda 323 DVTD de 101 CV, 5,9 litros; y un
Honda Civic CTDi, 5,0.
Hay otros cambios en la gama Ford. Los dos TDdi (75 ó 90
CV) bajan de precio. Los TDCi 115 suben, pero tienen de serie climatizador
de serie (ante no tenía ni aire acondicionado). EL TDCi 100
cuesta algo más de lo que costaba antes el TDCi 115, en ambos
casos sin aire acondicionado. Se da la circunstancia de que, para
las carrocería de cuatro o cinco puertas, Ford tiene tres
motores Diesel distintos (TDDi 90, TDCi 100 y TDCi 115) y uno solo
de gasolina (1.6 100).
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