| Buenas cualidades dinámicas, precio y equipamiento
 Las
cualidades más positivas del C-Max son su seguridad activa
(todas las versiones tienen control de estabilidad opcional) y su
relación entre potencia, precio y equipamiento, especialmente
en la versión Trend
2.0 TDCi 6 vel.
No es de los mejores en espacio interior. Si se usan los tres asientos
traseros, no hay mucho espacio para las piernas. Si se elimina la
plaza central trasera, se pueden desplazar los otros dos asientos
traseros para ganar espacio para las piernas, pero se reduce el
maletero. No destaca ni por anchura ni por altura en las plazas
traseras, comparado con otros monovolúmenes de su tamaño.
En la configuración de cinco plazas, el maletero mide 550
l; es de los más amplios entre los monovolúmenes de
su tamaño. Con cuatro plazas, el maletero pierde aproximadamente
un quince por ciento de volumen; sigue siendo mayor que el de un
Renault Scénic, por ejemplo (tabla
comparativa).
Mide 4.333 mm; por longitud, el monovolumen más parecido
es el Mazda Premacy (4.340 mm), pero el Focus C-Max es mucho más
ancho que un Premacy, que un Touran
e incluso que un Scénic.
Su distancia entre ejes es 25 mm más larga que la de otros
Focus (2.640 mm en total), y es corta con relación a las
de rivales como el Opel Zafira, el Citroën Picasso, el Mazda
Premacy o el Volkswagen Touran.
 Ford
espera vender en 2004 20.000 C-Max. De ellos, el sesenta por ciento
serán la versión Trend
1.6 TDCi. Esta versión lleva un motor hecho en colaboración
con Peugeot Citroën (más
información sobre este motor).
Con este motor el C-Max alcanza 185 km/h de velocidad máxima,
acelera hasta 100 km/h en 11,3 segundos y consume 4,9 litros de
media. Son unos buenos valores de prestaciones y consumo, como
se puede ver en esta tabla.
Hemos medido las prestaciones de esta versión y son efectivamente
buenas para un coche de su potencia. Me parece que es un motor suficiente
para circular con soltura, aunque el coche esté cargado,
y que resultará satisfactorio, salvo para quien espere mucha
aceleración, o mucha capacidad para subir rampas fuertes
en marchas largas y con una velocidad alta.
La relación entre precio y equipamiento del Trend 1.6 TDCi
es buena (tabla
comparativa). Por 1.190 € más hay una versión
con el mismo equipamiento, un motor Diesel de 136 CV y cambio de
seis velocidades en lugar de cinco. Esa versión tiene las
prestaciones que se pueden echar de menos en el Diesel más
pequeño, más suavidad y menos ruido /en parte, por
la sexta marcha).
El Diesel de 136 CV es una evolución del 2.0 litros HDI
de Peugeot y Citroën. Con este motor alcanza 200 km/h de velocidad
máxima, acelera hasta 100 km/h en 9,6 segundos y gasta 5,6
litros en consumo medio homologado. Sus
datos de prestaciones y consumos son buenos (tabla comparativa).
 De
momento, el único motor de gasolina que está a la
venta es un 1,6 litros de 101 CV. No he conducido el C-Max con este
motor pero, a juzgar por cómo van otros modelos de Ford con
este motor, me parece que para el C-Max se puede quedar escaso de
fuerza. Es la versión menos costosa del C-Max; con equipamiento
«Trend» cuesta 18.035 €.
A lo largo de 2004 habrá otros motores: un 1,6 litros de
gasolina con 115 CV, un 2,0 l de gasolina con 145 CV, y un Diesel
de 90 CV. No se venderá el 1,8 litros de gasolina con 120
CV.
A falta de una prueba exhaustiva, me parece que el Focus tiene
la mejor relación entre estabilidad y confort en este tipo
de monovolúmenes.
Es posible que el Volkswagen Touran con la suspensión opcional
(Sport) sea más estable, pero no es más cómodo.
Por estabilidad, me parece que el C-Max va mejor en carreteras lentas
y rápidas que un Citroën Picasso, un Opel Zafira o un
Renault Scénic.
El aspecto del salpicadero es muy diferente al del resto de los
Focus y la palanca de cambio va montada en el salpicadero, no en
el suelo. El aspecto de calidad que da, por los materiales de recubrimiento
interior, no es mejor que el de un Renault Scénic o un Volkswagen
Touran (por citar los dos más recientes).
 Sólo
la versión Ghia tienen un freno de estacionamiento automático
de accionamiento eléctrico; se conecta al quitar la llave
de contacto y se desactiva al comenzar a mover el coche. Con este
tipo de freno, hay un gran apoyabrazos con tapa entre los asientos
delanteros. Dentro de este apoyabrazos hay espacio para colocar
hasta 12 latas de bebida, pero no está refrigerado.
Todos los Focus C-Max tienen compartimentos bajo el piso; una guantera
con una tapa grande en la parte superior del salpicadero; dos cajones
con tapa en el maletero y varias ranuras porta tarjetas en la consola
central.
Puede tener dos sistemas de audio fabricados por la marca Sony
y dos tipos de navegación por satélite. El sistema
de navegación más completo consta de una pantalla
de color de manejo táctil. El más económico
consta de una pantalla monocroma y navegación por pictogramas.
También puede tener un «sistema de entretenimiento
en los asientos traseros», que puede ser de audio o de vídeo.
El de video está disponible con el sistema de navegación
más caro, y permite a los ocupantes traseros usar juegos
o películas en soporte DVD, mediante una pantalla en el centro
del techo. El otro sistema consta de salidas para auriculares, control
de volumen selección de estación de radio y controles
de reproducción de CD en las plazas traseras (está
disponible con el sistema de navegación más económico
y con cualquiera de los dos equipos de sonido Sony).
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