Un nuevo Diesel con 140 CV y buen precio
 La
gama Fiat Stilo tiene ahora dos motores nuevos: un 1,4 l de gasolina
con 95 CV y un 1,9 l Diesel con 140 CV.
El primero está disponible sólo con equipamiento
«Actual» y carrocería de tres o cinco puertas,
desde 14.240 €. El segundo se vende también con carrocería
familiar, equipamiento «Dynamic» y desde 19.440 €.
La nueva versión de gasolina tiene un precio bueno, aunque
hay modelos menos costosos y no siempre menos equipados, como el
Renault Mégane 1.4 16v Pack Authentique. Por debajo de 14.000
€ también están versiones con motor de 1,4 l
de cilindrada del Nissan Almera, el Honda Civic y el Toyota Corolla.
Con carrocería de 5 puertas, hay un Stilo con motor de 1,6
l de cilindrada y 103 que cuesta 200 € más que este
nuevo 1,4 l de 95 CV. Dado el peso y el volumen del Stilo, el motor
de 1,6 l parece más apropiado (no se puede asegurar sin medir
prestaciones al 1,4 l). El 1,4 tiene de serie una caja de cambios
manual de seis velocidades, el 1,6 la tiene de cinco.
Con relación a otros modelos de esta tamaño y potencia,
el Stilo con motor de 1,4 l destaca por su bajo consumo y es más
lento que la media (tabla comparativa).
 La
relación entre precio y equipamiento del Diesel es muy buena,
incluso considerando que no tiene de serie elementos como el control
de estabilidad (que es opcional y cuesta 500 €).
Cuesta menos que cualquier otro coche de cinco puertas con motor
Diesel de esta potencia, y tiene un equipamiento rico en elementos
de seguridad y confort. Lleva de serie una caja de cambios manual
de seis velocidades.
Como se puede ver en esta tabla
comparativa, el Stilo con motor Diesel de 140 CV tiene un consumo
normal y unas prestaciones ligeramente más lentas que otros
coches de este tamaño y potencia. Las diferencias son pequeñas
en todo caso.
El resto de la gama de motores, junto con sus combinaciones de
carrocería y equipamiento, se pueden ver desde esta
página.
Los Stilo que se vendan a partir de ahora tienen algunos cambios
externos con relación a los anteriores (más información).
Estos cambios no alteran a las dimensiones o las características
aerodinámicas. No hay ningún elemento de equipamiento
nuevo, salvo que ahora puede llevar el sistema de cerraduras automáticas
(«Easy Go»), por 1.000 €
 Interiormente
hay cambios decorativos. Las versiones de cuatro puertas laterales
pueden tener una decoración interior bicolor (tono claro
en la parte inferior del salpicadero). De serie en el 2.4 20v y
opcionalmente en todos los tres puertas, hay unos remates de color
gris en parte de la consola y los aireadores.
El Stilo destaca por una amplitud algo mayor de lo normal, especialmente
las versiones que tienen asiento trasero corredizo, donde se puede
conseguir mucho espacio para las piernas. Si consideramos un volumen
de 370 l, el maletero también es mayor de lo normal.
El puesto de conducción sólo me parece apto para
quien prefiera ir con el asiento muy elevado. A quienes conduzcan
con el asiento bajo, el respaldo (cuya altura es fija) les puede
parecer muy incómodo.
En España hay tres grados de equipamiento: Actual, Dynamic
y Abarth; no están disponibles en todas las versiones de
motor. Éstas son las diferencias de equipamiento entre versiones.
Hay algunas diferencias de equipamiento en las versiones Abarth,
según lleven cambio manual o automático Selespeed.
El acabado del Stilo me parece mejor que la media, a juzgar por
los materiales de recubrimiento y el ajuste. También se distingue
porque tiene muchas funciones que se pueden programar, como una
señal acústica al alcanzar una velocidad programada;
sensibilidad para la conexión automática de luces
(en tres niveles); apertura de todas las puertas o de la del conductor;
o la intensidad del pitido que suena al pulsar un botón,
por ejemplo.
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