Un equipamiento sobresaliente en dos carrocerías distintas
La suspensión del Fiat Stilo es la que
va siendo cada vez más común en esta categoría
de coches: delante de tipo McPherson
y detrás ruedas
tiradas unidas por un eje torsional. Es un sistema que en otros
coches da buen resultado. La estabilidad y el confort del coche dependen
de muchos factores, además del tipo de suspensión.
La dirección tiene asistencia eléctrica,
que Fiat llama «Dualdrive». Es un tipo de dirección
que en el Punto da muy buen resultado. Se distingue de las direcciones
con asistencia hidráulica o electrohidráulica en que
es el propio motor eléctrico de asistencia lo que ayuda a
mover las ruedas. El hecho de que sea eléctrica permite que
la asistencia sea variable de forma continua en función de
la velocidad y, además, tener distintos programas de asistencia.
Por ejemplo, en maniobras de aparcamiento la asistencia puede ser
especialmente grande. El diámetro de giro es normal en todo
caso, salvo en el de los dos gasolina más potentes, que tienen
un diámetro de giro grande (11,1 m en vez de 10,5 m).
 Tiene
cuatro discos
de freno en todo caso. Para los dos gasolina menos potentes,
los delanteros son de 257 mm de diámetro y para el resto
de las versiones son de 284 mm; los traseros son de 251 mm en cualquier
caso. El sistema de frenos integra un repartidor
electrónico de frenada, servofreno
de emergencia y antibloqueo (ABS).
Tiene de serie control
de tracción y retención (acelera el motor en caso
de que una reducción fuerte produzca deslizamiento). El control
de estabilidad no es equipo de serie en todas las versiones;
en las que lo llevan, no es desconectable.
|
