Un producto
muy bueno salvo con el motor Diesel de 69 CV
 Para
quien circule normalmente por carretera y vaya a hacer un número
grande de kilómetros, la versión más recomendable
es el Diesel de 101 CV.
Para quien piense usar el coche principalmente por ciudad, es preferible
el más barato, que es el 1.4 de 95 CV. Con ese motor, está
disponible desde 13.485 € sin aire acondicionado. La versión
más económica con aire cuesta 14.085 €.
A igualdad de equipamiento, el Diesel 1,2 litros Multijet de 69
CV es 1.265 € más caro que el 1,4 16V. Hace falta recorrer
más de 70.000 km para que el Diesel resulte rentable, cosa
difícil si se circula principalmente por ciudad.
Además de las diferencias de precio y coste por kilómetro,
creo que la razón más convincente para decantarse
por el de gasolina es que las prestaciones del 1,2 l Multijet (medidas
por km77.com) han resultado demasiado lentas, incluso si no va muy
cargado.
El consumo tampoco es particularmente bajo con relación
a otros coches de este tipo (tabla
comparativa). No obstante, diferencias de consumo como esas
en coches de gasóleo afectan poco al coste por kilómetro.
 El
motor de gasolina tiene 1,4 l de cilindrada y 95 CV de potencia
máxima. Con este motor, el Idea da un resultado muy bueno
en prestaciones y consumo, como se puede ver en esta tabla
comparativa.
Las versiones con motor 1.4 16V de gasolina tienen una relación
entre precio y equipamiento muy buena: todos sus competidores, con
la opción de aire acondicionado añadida, son más
caros y están menos equipados (más
información).
La otra opción es el 1.9 Diesel de 101 CV, que es 2.290
€ más caro que el 1.4 16V y 1.025 más que el
1.3 16V Multijet. Hay pocos monovolúmenes de este tamaño
con motor de gasóleo en torno a 100 CV. Entre los que hay,
las diferencias de prestaciones y consumo no son grandes (ficha
comparativa).
El Fiat Idea mide 3.930 mm; tiene unas dimensiones intermedias
entre las de un Honda Jazz (algo menor) y las de un más Opel
Meriva (algo mayor). No es un coche particularmente maniobrable
para su tamaño, dado su diámetro de giro (tabla
comparativa).
Sí es amplio en términos absolutos y muy espacioso
si consideramos su tamaño. Delante no hay problemas de espacio,
ni por recorrido longitudinal del asiento ni por altura.
 Detrás
es más amplio que algunos monovolúmenes mayores (como
el Volkswagen Touran) en altura y espacio para las piernas.
En cambio, le falta anchura para que vayan bien tres pasajeros,
sean adultos o niños en sus correspondientes sillas. Para
cuatro pasajeros es un coche muy espacioso.
El maletero no es amplio (tabla
comparativa). Se puede agrandar un poco porque los asientos
traseros son corredizos. Si se llevan hacia delante, queda poco
espacio para las piernas pero se gana hasta 12 cm de profundidad
del maletero.
Otra forma de ganar maletero es colocar el respaldo de los asientos
traseros cerca de la vertical, ya que son reclinables y se pueden
dejar en cualquier punto entre completamente plegados y reclinados
45°.
Hay cinco niveles de equipamiento: Active, Active Plus, Dynamic,
Dynamic Plus y Emotion. Las versiones Active y Dynamic no pueden
tener aire acondicionado ni climatizador; las versiones «Plus»
tienen aire acondicionado de serie.
Tiene airbags frontales (con doble programa de hinchado), laterales
y de cabeza que protegen también a los ocupantes laterales
de las plazas traseras. Los cinturones de seguridad son de tres
puntos de anclaje en las cinco plazas y los delanteros tienen pretensores
y limitadores de carga. Opcionalmente, todos tienen opcionalmente
control de estabilidad (ESP).
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