Un Ferrari «de
carreras»
Para los inconformistas, para los más rápidos, para
los que todo les sabe a poco, para los que buscan sensaciones más
fuertes... para ellos, Ferrari ha realizado una versión de
calle derivada del Ferrari 360 Challenge de competición.
 Se
presenta en el Salón de Ginebra (marzo de 2003) en color
«Rosso Scuderia» (el mismo que utilizan los Ferrari
de Fórmula 1) y su nombre es Ferrari 360 Challenge Stradale.
La marca anuncia que tendrá un peso más reducido que
el 360 Modena de calle, frenos más grandes, modificaciones
aerodinámicas, un reglaje de suspensiones diferente y la
caja de cambios semiautomática de seis marchas con mandos
secuenciales detrás del volante (denominada F1).
Como el 360 Modena y el 360 Challenge (imagen), el 360
Challenge Stradale tiene la carrocería fabricada en aluminio
y lleva un motor V8 de 3,6 litros de cilindrada que desarrolla 400
CV de potencia a 8.500 rpm. La información facilitada hasta
la fecha por Ferrari es escasa, pero es de suponer que tendrá
un reglaje de suspensiones más duro y una menor altura de
la carrocería al suelo. Si hereda los mismos frenos del coche
de competición, el Challenge Stradale contará con
discos ventilados de 355 x 32 mm delante y 330 x 18 mm detrás.
El peso se debe situar entre los 1.390 kg del Ferrari 360 Modena
de calle y los 1.170 kg del 360 Challenge de carreras, lo cual debe
influir también en su capacidad de aceleración (0
a 100 km/h en 4,0 s el 360 Challenge y 4,5 s el 360 Modena), pero
no en su velocidad máxima (295 km/h)
En la primera imagen del Ferrari 360 Challenge Stradale se puede
apreciar que tiene las mismas llantas de aleación BBS con
18 pulgadas de diámetro que lleva el coche de competición,
un faldón delantero que aporta un mayor apoyo aerodinámico
(imagen),
espejos retrovisores más pequeños, revestimientos
más ligeros y espartanos en los guarnecidos de las puertas,
dos asientos bacquet con cinturones de seguridad de arnés
y una ventanilla corrediza en la puerta del conductor (imagen), como en los Gran Turismo de circuito .
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