Bien de precio
y espacio, algo escaso de fuerza
 Ya
está a la venta el Matiz con motor de 64 CV, se añade
en la gama a la versión
de 51 CV. De esta nueva versión hay dos variantes, que
se distinguen por equipamiento y acabado: SE y CDC (diferencias
de equipamiento entre estas dos versiones). El SE cuesta 8.200
€ y el CD, 9.000. El descuento vigente para el Matiz es 727
€.
Por lo que cuesta este Matiz, y con una potencia semejante, no
hay mucho donde escoger. Los únicos cercanos son el Hyundai
Atos 1.0, el Suzuki
Swift 1.3 16V (anticuado pero mucho más potente), el
Peugeot
106 1.1 (anticuado pero de excelente resultado) y el Opel Agila
(una opción interesante porque es muy versátil). Por
700 € más de lo que cuesta el Matiz mas caro está
el Kalos más barato, que es un coche preferible por prestaciones,
amplitud y acabado.
 El
nuevo motor del Matiz tiene cuatro cilindros (tres tiene el de 0,8
litros de cilindrada) y 64 CV de potencia máxima (frente
a los 51 que tiene la última versión del motor de
0,8 litros), y sus prestaciones son claramente superiores. Alcanza
152 km/h (frente a 144 del actual Matiz) y puede acelerar hasta
100 km/h en 14,9 segundos (17,0 tarda el de tres cilindros).
En carretera no da la impresión de tener fuerza, en parte,
por unos desarrollos ligeramente largos. En un coche como este vendría
bien poder circular en marchas largas más frecuentemente;
por ejemplo, con un desarrollo algo más corto podría
subir rampas que en las que —con el que tiene— hay que
reducir. Solo se puede meter quinta en condiciones muy favorables
por carretera y no es capaz de llegar al régimen de potencia
máxima en ese marcha.
 El
consumo medio homologado de esta versión es 6,4 l/100 km,
0,3 más que el modelo de 52 CV. Aunque las diferencias de
consumo en coches de este tamaño y potencia no son grandes
(en torno a 0,5 l/100 km), el Matiz 1.0 es de los que más
consumen.
La cualidad más positiva del Matiz es su relación
entre tamaño y espacio. Tiene las ventajas en ciudad y al
aparcar de los coches pequeños, pero sus dimensiones interiores
son semejantes a las de utilitarios más grandes. Sólo
falla en altura atrás, pero el espacio para las piernas es
relativamente bueno.
El maletero sí es pequeño; tiene 155 litros de volumen,
principalmente porque le falta fondo (sólo tiene 52 cm);
el ancho mínimo es 98 cm, que no está mal. El borde
de carga está más bien alto (72 cm).
El acabado es más parecido al de los primeros coches coreanos
que a coches tan satisfactorios en este sentido como el Kalos. Los
materiales interiores son algo bastos y el ajuste tiene algunas
deficiencias.
Daewoo espera vender 5.000 Matiz en España durante 2003,
de los que un 30 por ciento serán esta nueva versión
de cuatro cilindros.
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