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Cupé y deportivo, pero no demasiado
El Xsara 1.6 16V VTS Coupé tiene un equipamiento de serie al que
pocos de sus rivales se acercan: climatizador,
ordenador, radiocasete con cargador de CD's y mandos en el volante
(con forro de cuero), elevalunas y retrovisores eléctricos, cierre
centralizado con mando a distancia (de un tamaño excesivo), limpiaparabrisas
automático con sensor de lluvia, cuatro airbag, ABS y llantas de
aleación. El navegador por satélite es una opción y sólo se echa
en falta un control
de estabilidad. En breve se ofrecerá también el airbag de protección
de cabeza para las plazas delanteras y traseras.
 El
volante, con ajuste longitudinal y vertical, y el asiento deportivo,
con reglaje de altura y apoyo lumbar, permiten encontrar una posición
acertada. Pero la parte superior del volante sigue quedando un poco
lejos, los asientos son demasiado blandos y la visibilidad hacia
atrás algo reducida. Todos los mandos se encuentran a mano, aunque
a algunos no les gustó la situación de los elevalunas en la consola
central, los prefieren en las puertas. La instrumentación destaca
por su completa información: además de lo normal, tiene temperatura
y nivel de aceite, indicador de intervalos de servicio y doble cuentakilómetros
parcial.
En la pantalla digital del salpicadero se puede ver la información
del ordenador de viaje, del equipo de audio, un práctico indicador
de puertas abiertas, hora, fecha, temperatura exterior y un «check
control» del estado de la mecánica, niveles bajos o freno
de mano accionado. También el navegador por satélite
si se ha equipado opcionalmente.
 Su
carrocería, a medio camino entre un verdadero cupé y un tres puertas,
tiene espacio para cuatro adultos y un maletero más grande que el
de sus rivales. Aunque tres van demasiado apretados, los asientos
traseros están bien acondicionados, con cinturones de tres puntos
y reposacabezas para todos los pasajeros. La altura libre al techo
y el espacio para las piernas son suficientes, pero la anchura interior
es más justa, si bien es similar a la de coches como el Opel Astra
o el Audi A3 (que también son estrechos). El Xsara Coupé es más
amplio y versátil que el Renault Mégane Coupé. Los asientos traseros
se abaten por partes (60/40) sin necesidad de quitar los reposacabezas.
Bajo el piso se ha dispuesto una rueda de repuesto de buen tamaño.
Hay una versión más barata que este VTS, el VTR, que no tiene de
serie aire acondicionado o antibloqueo de frenos, entre otros muchos
elementos, y cuesta 460.000 pesetas menos. Su relación precio equipamiento,
sin embargo, no es mejor.
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