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Junto a los más potentes
.jpg) Con
esta nueva versión de 110 CV, Citroën consigue un coche rápido y
agradable de conducir. El resto de las características son muy simlares
al resto de los Xsara. La carrocería no presenta ninguna característica
que le distinga de la versión de 90 CV.
El interior también es idéntico, para lo bueno y para lo malo. En
general el tacto de los plásticos es mejorable.
El precio de estas versiones Diesel de 110 CV empieza en 3.054.015
pesetas, para la versión VTR Coupé, el más caro cuesta 3.466.986
que es el VTS Coupé (sin el descuento
que hace Citroën) que hacen Citroën. (que ahora es 500.000).
El incremento de precio con respecto al de 90 CV se sitúa entre
200.000 y 250.000 pesetas.
Con este motor, el Xsara es un coche muy suave, silencioso y con
mejor capacidad buena de aceleración en todo momento (comparado
con el HDi de 90)
Otros modelos con motor Diesel de semejante nivel de potencia son
el Alfa Romeo JTD 115, Nissan Almera Di (110 CV), los TDI de Volkswagen
con motor de 110 CV (A3, León o Golf) o 115 CV (sólo Golf) . Supera
a otros como el Opel Astra Dti (101 CV), Renault Mégane dCi (102
CV) o bien el Focus Tddi de 90 CV (Ford prepara un motor Diesel
de 115 CV para octubre).
Citroën tiene previsto que las ventas de Xsara Diesel sean aproximadamente
un 62 % de las totales; un 12 % corresponderán a la versión HDi
de 110 CV (25 % para los HDi de 90 CV y 19 % para los atmosféricos)
De momento no se tiene previsto montar este motor en el Xsara Picasso.
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