El mejor por comodidad y bueno en casi todo
Lo mejor de este motor es su suavidad y el poco
ruido que hace. Los ejes
de equilibrado que tiene parece que funcionan muy bien, porque
apenas se nota la vibración característica de un Diesel.
Al ralentí (sobre todo en frío) y al acelerar fuerte,
esa vibración es patente en el volante y acelerador. Pero en
marcha constante y en caliente suena y vibra tanto o menos que un
gasolina.
El consumo puede llegar a ser bajo. Los desarrollos
de transmisión son ligeramente más largos que
los de un Peugeot 406 con el mismo motor. Eso parece repercutir
en el consumo, porque el C5 nos ha gastado algo menos. En una conducción
suave por carretera y ciudad cabe esperar 8 l/100 km. En conducción
rápida por carretera de doble sentido nos ha gastado 10,2
l/100 km. El consumo máximo que hemos obtenido ha sido 11,6
l/100, para lo que hay que exprimir todas las posibilidades del
coche.
 No
es un motor que destaque por la aceleración que da, pero
sí es elástico.
Nuestra unidad de pruebas tenía al recogerla 1.600 km y daba
la impresión de ser más lenta que la del 406 con el
mismo motor. Después de hacerle otros 1.500 km medimos las
prestaciones y lo que da es coherente: es algo más lento
tanto en nuestra medición
de aceleración como en recuperación,
en parte porque pesa más (75 kg) y en parte porque tiene
desarrollos más largos.
Citroën dice en el manual del coche que no cabe
esperar las máximas prestaciones de este motor hasta 5.000
km, si se hace adecuadamente el rodaje. Una de las recomendaciones
que vienen en el manual para hacerlo es «no invadir la zona
roja» del cuentavueltas, lo cual sería muy difícil
porque el cuentavueltas no tiene zona roja. (Pulsa
aquí para ver más información sobre este
motor).
Este motor es el que ha estrenado el sistema de descontaminación
con filtro de partículas (pulsa
aquí para ver más información sobre este
sistema). Al conducir no se nota que el sistema varíe la
inyección para limpiar el filtro. El único inconveniente
de este sistema es que requiere un aditivo especial cada 80.000
km y una limpieza del filtro con agua a presión.
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