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Suficientemente rápido,
muy cómodo y bien equipado
Citroën ha introducido en el C5 una nueva
evolución de la suspensión Hidractiva 2 que utilizaba
en el Citroën Xantia. Además de las ventajas que aporta
en cuanto a fiabilidad, duración y escaso mantenimiento, se
unen las virtudes que ofrece en estabilidad y confort.
Con esta suspensión, Citroën ha conseguido
un equilibrio entre fidelidad a la trayectoria y comodidad. Su funcionamiento
es muy eficaz y destaca la excelente capacidad que tiene para absorber
todo tipo de baches. Dicha suspensión Hidractiva 3 reduce
automáticamente la altura del C5 cuando supera 110 km/h,
de manera que consigue disminuir la resistencia aerodinámica
(para reducir el consumo e incrementar la velocidad máxima)
y rebajar el centro de gravedad (para mejorar la estabilidad). A
diferencia de la suspensión Hidractiva del C5 2.2 HDI, la
del 2.0 HDI no varía la dureza de la suspensión. No
llega a ser, por lo tanto, tan estable como el modelo más
potente en una conducción de estilo deportivo.
 En
carreteras rápidas y autovías, el C5 2.0 HDI mantiene
bien la trayectoria y transmite seguridad. La carrocería
balancea algo más que, por ejemplo, la de un Ford Mondeo
2.0 TDdi 115 CV, pero el confort es sobresaliente. En carreteras
con muchas curvas es suficientemente ágil. Tarda en reaccionar
al volante, pero finalmente entra en la curva con suficiente precisión.
En general, la sensación que transmite es la de pisar por
el sitio apropiado. Por otro lado, es uno de los coches de su categoría
que mejor filtra los baches de la carretera y no se aprecian incómodos
rebotes de la suspensión, incluso pasando a elevada velocidad
por zonas muy bacheadas.
Esto le permite ser también uno de los coches
más cómodos de su categoría, tanto por confort
de suspensiones como por habitabilidad y bajo nivel de sonoridad
en el interior. Por el contrario, se encuentra en desventaja en
seguridad activa al no estar disponible, ni en opción, un
control de estabilidad que ya es de serie en algunos modelos similares.
 Otro
aspecto de la suspensión Hidractiva 3 que aporta una mayor
funcionalidad es la posibilidad de subir 13 cm la altura de la suspensión
mediante el mando situado junto a la palanca del freno de mano.
Esto resulta muy útil cuando tenemos que superar ocasionalmente
un obstáculo. No lo convierte en un «todo terreno»
pero permite acceder a lugares donde otras berlinas de su tamaño
no pueden pasar sin tocar con los bajos de la carrocería.
(Más
información sobre la suspensión Hidractiva 3).
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