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SEAT Ibiza 2.0 (29-12-03)

Volkswagen Polo 1.4 FSI (30-04-03)

Daewoo Kalos 1.4 5p
(26-12-02)

Prueba: Citroën C3 1.4i (12-11-02)

Citroën C3 1.6i 16V SensoDrive (26-07-02)

Prueba: Ford Fiesta 5p Trend 1.4 80 CV (12-06-02)

Opel Corsa Eco 1.0 12V (24-04-02)

Prueba: SEAT Ibiza 3p 1.4 16V 100 CV (15-04-02)

Prueba: Volkswagen Polo 5p 1.2 65 CV
(25-03-02)

Prueba: Renault Clio 5p 1.4 16V
(22-01-02)

Prueba: Peugeot 206 3p XS 75
(02-01-02)

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Citroën C3 1.4i Juan Manuel Pichardo
12-11-02
Primera página Imágenes Mediciones Precio, ficha y equipamiento

Un coche barato en todos los sentidos

La principal razón por la que el C3 1.4i me parece recomendable es el precio. Aparte de eso, tiene como cualidades interesantes su funcionalidad interior, su maletero y el espacio en las plazas delanteras.

En otras variables hay otros coches que son mejores, bien entre los más modernos (el Ford Fiesta o el Seat Ibiza) o bien entre los que no lo son (el Renault Clio o el Fiat Punto).

Ninguno de los coches pequeños que han aparecido recientemente es un prodigio de calidad de acabado. De hecho, me parece que el aspecto interior de coches «antiguos» como el Punto y el Clio es mejor que el de los modernos. Ahora bien, entre los utilitarios recientes, el C3 se distingue por un aspecto y un ajuste peor que la media. La imagen que me ha dado es de coche barato, en el sentido de que cuesta menos hacerlo que otros.

Dinámicamente sus mejores cualidades son el confort y el consumo. Un Clio o un Fiesta pueden ser algo más incómodos en ciertas circunstancias (en otras no, principalmente debido a los deficientes asientos del C3), pero son más estables. También lo son todos aquellos de sus competidores que pueden tener control de estabilidad; el C3 1.4 aún no lo puede tener.

El motor tiene un rendimiento bueno y se nota sobre todo en el consumo. Su respuesta al acelerador hace que sea agradable de conducir en ciudad y en carretera, aunque no sobresale en prestaciones (queda dentro de lo normal).

Delante es un coche amplio y detrás tiene una altura muy superior a lo corriente. El espacio para las piernas atrás, en cambio, es el más corto que hemos medido en coches de su tamaño (o más pequeños). El maletero es grande y, con el sistema de compartimentos «Modubox», también práctico.

El descuento oficial sobre el precio de tarifa es ahora 1.500 €; por lo que hemos visto anteriormente, no es difícil que ese descuento sea aún mayor. Con ese descuento, un C3 1.4 SX Plus, que lleva aire acondicionado y puede tener ABS opcionalmente, cuesta 11.490 €. Eso es algo menos de lo que cuestan competidores como el Opel Corsa 1.2 16v, el Škoda Fabia 1.4, el Fiat Punto 1.2, el Renault Clio 1.2 16v o el Peugeot 206 1.4, que son los más cercanos por precio al C3.

Este motor 1.4 de 73 CV se vende con tres versiones de equipamiento. En esta tabla se puede ver la diferencia entre ellas.

MÁS IMÁGENES MÁS INFORMACIÓN


Grande delante, pequeño detrás y con buen maletero
Acabado malo y diseño funcional
Bien en consumo y normal en prestaciones
Cómodo a veces y demasiado blando otras
Más información sobre la gama C3
Prueba del C3 1.4 HDi
 
ALTERNATIVAS
Daewoo Kalos 1.4 SE 5p Primera información
Fiat Punto 1.2 16V Dynamic 5p Precio, ficha y equipamiento
Ford Fiesta 5p Ambiente 1.3 70 CV Precio, ficha y equipamiento
Ford Fiesta 5p 1.4 80 CV Prueba

Hyundai Getz 5p 1.3 GL

Primera información
Opel Corsa 5p Comfort 1.2 16v Prueba
Peugeot 206 1.4 75 Prueba
Renault Clio 5p 1.2 16v Precio, ficha y equipamiento
Rover 25 1.4 Comfort (84 CV) 5p Precio, ficha y equipamiento
Seat Ibiza 5p 1.4 16V Primeras impresiones
Skoda Fabia 1.4 68 CV Precio, ficha y equipamiento
Skoda Fabia 1.4 75 CV Precio, ficha y equipamiento
Volkswagen Polo 5p 1.4 75 CV Primeras impresiones

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